Vízügyi Közlemények, 1982 (64. évfolyam)

2. füzet - Kisebb tanulmányok, közlemények, beszámolók

A Rajna sziklazátonyos szakaszainak szabályozása 297 A század első évtizedeiben a szakasz szabályozására több terv készült, amelyek közül azt a változatot fogadták el kivitelezésre, amely a második hajózóút méreteinek javítását irányozta elő. Az 1925 — 31 között elvégzett munkák folyamán (2. ábra), a 2. jelű útvonal bejáratánál eltávolították a sziklakúpokat. A csatorna alsó szakaszán a túlmélyült részeken fenékküszöbökkel visszaduzzasztást bizto2. ábra. Az 1925—1931 között végrehajtott szabályozási munkák Рис. 2. Регуляционные работы, выполненные в период 1925—31 Fig. 2. Regulation works carried out between 1925 and 1931 Bild 2. Die zwischen 1925 und 1931 durchgeführten Regelungsarbeiten sítottak, a szélességet vezetőművekkel 60 m-re szűkítették. A hajók forgalmát egyidejűleg megosztották, hegymenet esetén használták a főmedert, völgymenetben pedig a 2. jelű hajózóutat. 1.2. A végleges kiépítés Az előbbi munkák befejezése után a „Bingen-Loch" térségében a szabályozási munka majdnem 40 évig szünetelt. Századunk 60-as éveiben ismét ez a szakasz volt a rajnai hajózás szűk keresztmetszete, mivel — a 30 m, illetőleg 60 m szélességű hajózóút a növekvő forgalom számára egyre szűkebbnek bizonyult; - a második hajózóút bejáratánál az éles kanyarulatot a völgymeneti vontatmányok nehezen tudták követni; — a rendkívül erős esés nagy sebességeket eredményezett, amely a folyóban 3,0 m/s, a második hajózóútban 2,3 m/s értéket tett ki; — egy esetleges balesetnél a hajózás a roncsok eltávolításáig korlátozva volt; — a szabályozási munkák hatására fellépő vízszintsüllyedések hatására a mértékadó kisvízszintnél mindössze 1,70 m vízmélység állt rendelkezésre. A kedvezőtlen viszonyok javítása a növekvő forgalom miatt 1960 után egyre sürgetőbbé vált. A tervezési munkák megalapozása érdekében a Szövetségi Vízépítési Intézetben (Stauder 1969) a kérdéses szakaszról 1961-ben 1:66,6 méret-