Vízügyi Közlemények, 1979 (61. évfolyam)
2. füzet - Gergely István: Az 1879. évi szegedi árvíz százéves évfordulóján
170 Megemlékezés átömlés (5); 8-án a közvetlen Szeged feletti Tisza-gát átmetszése (6); 9. és 10-én a Szeged alatti Tisza-gát átmetszése a Tisza-gátak mögötti víz leeresztése céljából (7); 12-én éjjel 1/2 2 órakor a Makkos erdőnél a szeged-hódmezővásárhelyi vasúti töltés átszakadása és Szeged város elöntése (8). * * * Столетие Сегедского наводнения На участках реки Тисы выше и ниже Сегеда противопаводковые обвалования в течение 1830—1870 гг. сооружались под руководством местных административных органов. Разрозненные и неквалифицированно выполненные сооружения не смогли выпольнить свою задачу — часто прорывались дамбы под напором паводков. Укрепление и повышение дамб постоянно ставились в повестку дня — в особенности после наводнений 1871, 1876, 1879 гг. В 1879-м году уровень воды в Тисе уже с февраля стоял очень высоко. Дамбы промокли и это привело к тому, что на участке Петреш, выше Сегеда на 30 км 5-го марта 1879 г. произошел прорыв. Вода по обвалованной пойме хлынула вниз в сторону города Сегед. Несколько поперечных дамб и железнодорожных полотен временно удержали продвижение воды, однако 12 марта —• при бушующем урагане — прорвалось полотно железной дороги в западной части города и массы воды захлестнули город (рис. 2). Город был разрушен в несколько часов. Из 5585 зданий осталось всего 384, 151 человек утонуло в воде. Память катастрофы постоянно призывал к укреплению системы обвалования. Поскольку уровень высоких вод постоянно повышался такие работы систематически проводились после каждого сколько-нибудь значительного паводка. В столетнюю годовщину память о катастрофе была восстановлена и на основе опыта были определены направления дальнейшего непрерывного развития. Рис. 2. Схематическое изображение прохождения паводка по правобережной пойме Тисы у Сегеда. Легенда: 1 = оставшаяся часть противопаводкового обвалования и поперечной дамбы , 2 = железнодорожное полотно, 3 = трасса движения воды после прорыва дамбы, 4 — место прорыва дамбы, 5 = перелив через дамбу, 6 = образование прорезсв в теле дамбы для ускорения отвода излившейся воды * * * The 1879 flood disaster at Szeged (the hundredth anniversary) Along the section of the Tisza River upstream and downstream of Szeged flood levees were built by the local authorities between 1830 and 1870. The isolated levee sections built without adequate professional guidance failed to meet their purpose and were repeatedly broken by floods. Reinforcement and heightening of the levees was made necessary by th floods, especially those of 1871, 1876 and 1879. Of these the last had the most dire consequences. In the winter 1878 — 79 high stages occured on the Tisza River in February already. These high stages persisted and saturated the inadequate levees, which has led eventually to a failure 30 km upstream of Szeged, on the section around the village Petres, on March 5, 1879. The flood flow was delayed in spreading by several cross dikes and the railway embankment. On March 12 the flood water was driven bg strong gales against the North-South railway line protecting Szeged on the western side, the failure of which resulted in the inundation of the town ( Fig. 2). The town was destroyed within a few hours. Of the 5585 buildings only 384 withstood the flood and 151 people were drowned. The necessity of reinforcing the levees was kept alive continuously by the memory of this flood disaster and work on the levees has not been stopped since in accordance with the successively rising flood levels. On the occasion of the hundredth anniversary the flood disaster of Szeged was recalled and the experiences gained since have been summarized in outlining the trends of continued future development.
