Vízügyi Közlemények, 1977 (59. évfolyam)
1. füzet - Kollár Ferenc-Orlóczi István: A csongrádi vízlépcső tervezése
48 Kollár F.—Orlóczi I. Azokon a helyeken, ahol megemelkedett vízszint miatt a gravitációs belvízbevezetés lehetősége megszűnik, az érkező belvizek bevezetésére szivattyútelepeket kell építeni. Ezek a szivattyútelepek egyúttal a szivárgóvizek átemelésére is szolgálnak. Az erősítendő töltések hosszát és a szükséges szivattyúkapacitásokat az alábbiak tüntetik fel: Töltéserősítés szükséges hossza (km) kaüacitás jobbpart balpart jobbpart balpart Dv (m) I. Változat 86,50 83,00 II. Változat 83,00 Tisza 126,0 131,0 15,1 61,0 Tisza 31,6 76,1 Zagyva 24.0 19,0 Körös 44.1 41,3 (m 3/s) 71,2 36,8 49,0 A 86,ö m (Orsz.) szintű duzzasztásnál a Tiszán a kiskörei vasúti-közúti hídig, a Zagyván pedig a 24 km-ig szükséges a töltések erősítése. A belvizek gravitációs levezetésének lehetősége az egész szakaszon gyakorlatilag megszűnik. A 83,00 m (Orsz.) duzzasztás a Zagyvába nem hat vissza, és a Tiszán csak rövid szakaszokon szükséges a töltéserősítés és belvízi szivattyúkapacitás fejlesztés. A Körös torkolata alatti vízlépcsőnél a Hármas Körösön a Békésszentandrási Vízlépcsőig töltéserősítés és további belvizes szivattyútelepek építése szükséges. A töltéserősítés és belvízszivattyútelepek építésének becsült költségszükségletét 1973. évi árszinten millió Ft-ban az alábbiak adják: I. változat Építés Egyéb Összesen : Dv = 86,50 m 4090 570 83,00 m 830 120 II. változat 83,00 m 2070 290 4660 950 2360 A különböző duzzasztási szintek esetén kialakuló vízfelszínek eltérnek a szabályozásra mértékadó vízszinttől. Ezért a meglevő folyószabályozási műveket meg kell emelni, szükség esetén meg is kell hosszabbítani. A mederrendezés—folyószabályozás becsült költségei 1973. évi árszinten millió Ft-ban az alábbiak: I. változat II. változat Építés Egyéb Összesen : Dv = 86,50 m 265 35 83,00 m 230 30 83,00 m 450 70 300 260 520 A Tiszán a duzzasztási vízszintnél a víziút paraméterei — elsősorban a kanyarulati sugár miatt - nem egységesek. Néhány kanyarulatban egyoldali kotrás szükségessé válhat.
