Vízügyi Közlemények, 1969 (51. évfolyam)

1. füzet - Zorkóczy Zoltán: A Felsőduna szabályozása

Válasz: A Felső-Duna szabályozása 61 15. ábra. A Felsőduna egy jellemző gázlós szakaszán tervezett és a hagyományos sarkantyúk mintaszelvényei Рис. 15 Характерные поперечные сечения запроектированных и обычных поперечных дамб на одном характерном перекатном участке Верхнего Дуная Fig. 15. Typical cross sections of contemplated and conventional spur dykes over a representative section of the Upper Danube Bild 15. Regelquerschnitte der geplanten und herkömmlichen Buhnen an einer typischen Übergangstrecke an der oberen Donau A sarkantyúk tervezésénél eltértek a Győri Folyammérnöki Hivatal által kidolgozott és 1936 óta alkalmazott módszertől. A sarkantyúk magasságát a DB felett egységesen 1,3 m-ben állapították meg. Ez azt jelenti, hogy a tetőpontban 0,3 m-rel, az inflexióban pedig 2,05 m-rel magasabb sarkantyúkat terveztek az eddigi szokásosnál. A 11. ábrán a két módszer szerint tervezett sarkantyú magassági viszonyait hasonlítjuk össze. A sarkantyúk kialakításánál is eltértek az eddig alkalmazott módszertől. A sarkantyúkat 2,0 m koronaszélességgel, felvíz felől 1:1, alvíz felől 1:3 rézsűvel tervezték oly módon, hogy a korona a part felé 0,5%-kal emelkedjen. A sarkantyúfejeket a szőkítési vonalban 1:3 rézsűvel zárták le és 10 m széles, 0,5 m vastag fenékterítéssel védték. A hagyományos és újonnan tervezett sarkantyúk összehasonlítására szolgáló mintaszelvények a lő. ábrán láthatók. A tervezett munkálatok gazdaságosságát vizsgálva megállapították, hogy a befektetések nyolc év alatt megtérülnek még akkor is, ha csak a feleslegessé váló kotrások költségét veszik számításba. A nagybajcsi gázlós szakasz szabályozási munkáit 1963. év nyarán kezdték el. Ezzel egyidőben elvégezték a gázló kotrását is, melynek során 76 ezer m

3 kavicsot emeltek ki. Ebben az évben egyetlen sarkantyú, a jobbparti legalsó, készült el. Ezt az egyedülálló, viszonylag magas művet az 1963—1964 év telén az erős jégzajlás kisebb mértékben megrongálta. Ezért az 1964 évi munkák során először ezt a sar-