Vízügyi Közlemények, 1969 (51. évfolyam)

1. füzet - Zorkóczy Zoltán: A Felsőduna szabályozása

•74 Zorkoczy Zoltán Meg kell jegyezni, hogy a fenti módon számított évi hordalékmennyiség—- ha nem is adja meg pontosan — a hordalékszállítás abszolút értékét, a hordaléklerakódás hosszmenti változását jól tükrözi. így az eredeti és a tervezett állapot összehasonlítására — azonos feltételek mellett — alkalmas. Ezt bizonyítja a számítás eredménye is, melynek alapján a hordalékszállítás csökkenését a vizsgált szakaszon a nagybajcsi — 1801 fkm — és a csicsói - 1797 fkm — gázlókban határozottan ki lehet mutatni (12. ábra). Ezután fokozatos közelítéssel meghatározták a tetőponti és inflexiós szelvények méretét és a szelvények alapján ellenőrizték a szakasz évi átlagos görgetett hordalék-szállítását. Az ellenőrzés eredményeképpen azt kapták, hogy a tervezett szelvények kialakulása után a szakasz görgetett hordalék-szállítása egyenletessé válik és az eredeti állapothoz képest oly mértékben megnövekszik, hogy további görgetett hordalék lerakódásával előreláthatólag nem kell számolni. (12. ábra). A számítások alapján a tetőponti szelvények szélessége 220 m-re, az inflexiós szelvényeké pedig 300 m-re adódott 6,0 m illetve 5,0 m-es vízmélység mellett. A szűkítés mértéke tehát igen jelentős, 80 m. A mintakeresztszelvényeket a 13. ábra szemlélteti. A kisvízszabályozási művek részletes tervezését csak az 1804—1800 fkm közötti nagybajcsi szakaszra végezték el. A jobbparton nyolc, a balparton három sarkantyú építését illetve kiegészítését tervezték. Tetőpont 14. ábra. A Felsöduna egy jellemző gázlós szakaszának helyszínrajza és hossz-szelvénye a tervezett és hagyományos sarkantyúkkal Рис. 14 П.ган местности одного характерного перекатного участка Верхнего Дуная и его продольный профиль с запроектированными и обычными поперечными дамбами Fig. 14. Layout and profile of a typical ford section on the Upper Danube showing contemplated and conventional spur dykes Bild 14. Übersichtsplan und Längsprofil einer typischen Übergangstrecke an der oberen Donau mit den geplanten und herkömmlichen Buhnen