Vízügyi Közlemények, 1969 (51. évfolyam)

1. füzet - Nagy László: A partállékonyság néhány hidraulikai kérdése

36 Nagy László 5. ábra. A kritikus sebesség és a víz alatti súrlódási szög kapcsolata Fig. 5. Critical velocity plotted against underwater angle of friction Fig. 5 Rapport entre la vitesse critique et l'angle de frottement sous l'eau kebbet az állékonyság veszélyeztetése nélkül nem lehet alkalmazni, és minden anyagnak van egy sebességeiviselő-képessége, amely a rézsűhajlás cotangensével és a szemnagyság növekedésével egyenesen arányos. A 20 mm-es szemnagysághoz például 1:1,63 hajlású rézsű tartozik, míg a 0,3 mm-nél 1:2,5 a legmeredekebb rézsűhajlás. A mérési eredmények ilyen jellegű ábrázolásával azt is felismerhetjük, hogy az alkalmazható legmeredekebb rézsűhajláshoz nem nulla, hanem meghatározott nagyságú fenéksebesség tartozik. Vagyis a 20 mm-es anyag legmeredekebb rézsűjéhez 75 cm/s, s a 0,3 mm-es frakcióhoz 41 cm/s. Ez a jelenség azzal magyarázható, hogy a vázolt összefüggés nem csak a hajlásszög és a sebesség között létezik, hanem — mint azt már a korábbi kutatásokból is megismertük — a szemnagyság és a sebesség között is fennáll. Ezért a szemcseméret magához rendel egy sebességet, amelyet a hajlásszög változása módosít. A 4. ábra segítségével tehát meghatározhatjuk azt, hogy adott anyag, adott sebesség mellett milyen rézsűhajlás kiépítését teszi szükségessé, ill. adott rézsű milyen fenéksebességet képes károsodás nélkül elviselni. A vízfolyással, ill. parttal párhuzamos sebességek vizsgálata során mért értékeket feldolgoztuk a víz alatti súrlódási szög függvényében is. Ezt az összefüggést az ő. ábra szemlélteti. A kritikus sebesség és a víz alatti súrlódási szög közötti összefüggésben az egyes rézsűhajlásokat párhuzamos görbesereg jellemzi.