Vízügyi Közlemények, 1967 (49. évfolyam)
4. füzet - Rövidebb közlemények és beszámolók
(4 3) функции. Проекты новой очистительной станции, осуществляющей частичную биологическую очистку уже подготовлены, строительство намечено на 1966—70 гг. На реконструкции канализационной сети также были составлены проекты, которые предусматривают последовательное разделение сточных и осадковых вод в системе и устранение города от бессточных осадковых вод. Соответствующая очистка сточных вод промышленных предприятий, вернее водоподготовка также не решены, эти воды непосредственно загрязняют р. Дунай и мешают работе новой очистной станции. Только два предприятия стремятся регулировать этот вопрос. Последние два вопроса, а именно: реконструкция канализационной сети и разрешение предварительной очистки промышленных сточных вод спешно разрешаемые, потому, что без этого начатое капиталовложение и строительство очистительной станции не могут дать окончательные результаты. Устранение разбрасывания фекалий и обезвреживание токсических материалов являются первоочередными санитарными интересами, окончательное решение которых стоит много денег, но нельза обоиттись без них для правильного развития города. Этим же самым требуется защитить качество воды р. Дунай и поверхностный водозабор Водопроводной Станции столицы. Руководящие органы города и Дирекция водопроводной и канализационной системы «Дунаменти» знают важность этого вопроса и стремятся способствовать разрешению, но коренное изменение существующего ухудшенного положения (непоследовательное разделение двух канализационных систем) требует тех больших материальных затрат, которые пока еще — как предвидется — не обеспеченные. Существующее положение канализации города Вац является хорошим примером того, что даже при благоприятных природных условиях какие неблагоприятные условия могут создаваться, если вместо единого перспективного планирования канализации стремились разрешить только отдельные, жгучие вопросы. 2. Чонгради, К. инж. : Развитие судовых портов на озере Балатон (Венгерский текст настр. 430) Бурное развитие судоходства с небольшими судами на озере Балатон (рис. 2) приводит к тому, что имеющиеся в распоржяении для этих судов водные пространства постепенно загружены. Из-за увеличенного числа судов необходимо, что существующие и позже сооружаемые порты можно было использовать в организованной форме, по заранее запроектированной системе. Для полного использования портов (рис. 3) наиболее соответствующим подходом кажется создание и назначение стоянок для судов. Расчет стоянок (рис. 4) и внутренних путей сообщения, а также других функциональных водных пространств целесообразно проделать с применением единых принципов и конструкций, потому, что в таких условиях производительность порта может быть увеличена до максимальной степени в заданных условиях. Регулирование, осуществляемое на основе единых принципов даст возможность для создания разных очень важных — пока еще отсуствующих — услуг и в конце концов к развитию современных портов для небольших судов. 3. Хэрхер , Ф. инж.: Гидравлическое исследование ж/б тонкостенных каналов (венгерский текст на стр. 439) Статья суммирует результаты проведенной серии опытов на железобетонном канале типа НИИВХ 43, построенном в окрестности Балатоналига, в целях исследования условий шероховатости железобетонных тонкостенных каналов, (рис. 1). На прямом участке канала длиной 234,78 м были проведены 20 опытов в двух сериях для определения коэфициента шероховатости к типа Штриклер — Маннинг — Линдквист , действительного для железобетонных тонкостенных каналов. В целях вышесказанных вычисляется верхний предел относительной погрешности коэфициента шероховатости при каждом измерении, с анализом случайных ошибок, влияющих на измерения. (Табл. I). После этого путем анализа кривых водной поверхности (рис. 4) определяет коэфициенты шероховатости к, соответствующие отдельным измерениям (табл. II). Вследствие этого определяются характерные, для отдельных серий измерений, средние значения, а также относительные погрешности (табл. Ill), после анализа которых статья в качестве расчетного коэфициента шероховатости выводит к-88 Вычисленную, с указанным значением коэфициента шероховатости, кривую расходов железобетонного тонкостенного канала показывает рис. 5. 4. Тявода, О. инж., кандидат техн. наук (Братислава) : Задачи, связанные сооружением основания фундаментов ГЭС Габчиково (венгерский текст на стр. 448)
