Vízügyi Közlemények, 1966 (48. évfolyam)

2. füzet - Horváth Sándor: A magyar víziúthálózat fejlesztésének irányai

A rriagyar víziúthálózat 255 VI. táblázat — Tabelle VI. Víziúthálózatunk fejlesztésével kapcsolatos beruházási költségek megoszlása Verteilung der Investitionskosten der Ausbaues des ungarischen Wasscrstrassennetzes Beruházási költségek megoszlása A vfziútrendszer I. II. -III. ütem megnevezése hossza víziút más vízgazdálkodási ágazat víziút más vízgazdálkodási ágazat víziút más vízgazdálkodási ágazat km /о 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. Dunai víziútrendszer 693 13,0 87,0 9,1 90,9 11,2 88,8 Tiszai víziútrendszer 977 27,2 72,8 29,6 70,4 28,6 71,4 Duna-Tisza csatorna 129 23,5 76,5 о 100,0 10,8 89,2 Összesen : 1789 18,8 81,2 10,4 89,6 15,1 84,9 a víziút fejlesztése szempontjából rendkívül előnyös. Tiszai viszonylatban a víziutak szempontjából lényegesen kedvezőtlenebb a költségmegoszlás. Ebben a vízrendszerben az összes beruházási költségnek az I. időszakban 27,2, a I I-ben 29,6, átlagosan 28,6%-a esik a víziúthálózat fejlesztésére. A két rendszert összekötő Duna—Tisza-csatorna esetében a víziút kiépítése szempontjából ismét nagyon kedvező a kép. Itt az I. időszakban a beruházási költség 23,5%, a II-ban 0,0%, átlagosan 10,8%-a terheli a víziutat. Fő víziúthálózatunk egészét tekintve az I. időszakban a beruházási költség 18,8, a II. időszakban 10,4, átlagosan pedig 15,1 %-a terheli a víziúthálózat fejlesztését. Vizsgálataink szerint a nagy öntöző főcsatornák teljesítőképes víziutanként való kiépítése 1980-ig nem látszik gazdaságosnak. Az ún. kishajózás mielőbbi bevezetésére azonban a kezdeményező lépéseket már most indokolt megtenni. Ha a vízi szállítást fejleszteni kívánjuk a teljesítőképes víziúthálózat kiépítésén kívül múlhatatlanul gondoskodni kell korszerű hajóparkról, kikötők, rakodóberendezések és raktárházak létesítéséről is. Csak ilyen komplex fejlesztés megvalósítása esetében várható a víziforgalom ugrásszerű fejlődése. Az utóbbi kérdésekkel kapcsolatban csak annyit jegyezhetek meg, hogy gazdaságossági számításaink során ezekre a célokra szükséges beruházási összegeket is figyelembe vettük. 4. Gazdaságossági kérdések A víziszállítás gazdaságosságának elbírálásához a vasúti szállítással való összehasonlítás szolgáltat megbízható alapot. Hogy ilyen természetű számításokat végezhessünk megvizsgáltuk távlatban a víziútra kívánkozó áruforgalom nagyságát, valamint viszonylatonként a vízi- és a vasúti szállítás önköltségét.