Vízügyi Közlemények, 1965 (47. évfolyam)

3. füzet - Rövidebb közlemények és beszámolók

Ismertetések 429 A zsilipek átépítésének szükségességét az 1964-ben elkészült két zsilip, 1962. évi forgalmi adatai bizonyítják a legjobban: Megnevezés Összes hajó Magajáró hajó 1962 évben 1962 évben Courcheleites, a régi kettős hajózsilip (2 x38,5 x5,2 ni) 23 399 hajó 17 296 hajó Forgalom 6,4 millió t 4,6 millió t Átlagos hajóteljesítmény 274 t 268 t Pont Malin, a régi kézi hajtású hajózsilip (1x38,5x5,2 m) 15 863 hajó 12 947 önjáró hajó Forgalom 4,2 millió t 3,4 millió t Átlagos hajóteljesítmény 267 t 263 t A Pont-Malin-i új hajózsilipet a régitől mintegy 1000 m távolságra, átvágásban,, szárazan építették. A zsilip előtt és mögött összesen 1075 m egyenes szakasz van. A zsilip építése alatt a hajóforgalom zavartalan volt. A Courchelettes-i új hajózsilipet a meglevő csatorna medrében építették, ezért a hajózás érdekében ideiglenes terelőágat létesítettek és a forgalom mindössze néhány napig szünetelt. A két zsilip mérete azonos, de a Pont-Malin-i zsilipet egy közbülső kapuval két részre lehet osztani. A kisebb hajók áthaladásánál a zsilipelési veszteséget így csökkentik. A két zsiliprész nem egyforma, a nagyobb hasznos hossza 91,6 m. A hajózsilip-műtárgyak teljes építési hossza 182,40 m A zsilipfalak vastagsága a fenéken 7,5 m A zsilipfalak magassága a felvízszint felett 1,5 m Dilatációs hézagok száma 3 Körbefutó vízbetápláló nyílás magassága: 2,32 m A víz a fenéken keresztül jut a zsilipbe. A betáplálás sémáját a 2. ábrán, a zsilipfalak építését és a kész zsilipkamrát a 3 — 4. ábrán mutatjuk be. A zsilipek töltő és ürítőrendszerének tervezését gondos modellkísérletek előzték meg, azonkívül a korábban, két évvel előbb elkészült Dunai-hajózsilipen is végeztek helyszíni kísérleteket. A körbefutó vízbetápláló nyílások négyszög keresztmetszetűek, szélességük 3,0 — 3,7 m közötLi. A tápcsatorna esése 28 mm/m. Lezárásuk függőlegesen mozgó táblás zsilipekkel történik. A táblák emelési sebessége 3 — 7 cm/s. A hajózsilip fenekén a tápláló és ürítőnyílások előregyártott elemekből készültek (lásd a 4. ábrán). A hajózsilip ideiglenes lezárását rácsos szerkezetű gerendák biztosítják. A csatlakozásoknál neoprén borítást alkalmaztak. A transzformátorházat, a műszerteret, a vezérlő és a jelzőberendezéseket egyetlen 11,2x6,3 m alapterületű, több emelet mapas épületben helyezték el. A kapuk mozgatását, a vízszin alakulását a tápzsilipkapuk állását ±5 cm pontossággal a vezénylő teremben műszerek mutatják. A terem három oldalról üvegfalú. A két hangosbeszélő, egymástól függetlenül működik, a felső és aisó kaputól 250 m távolságra hallható. Áz összes mozgatóberendezések, biztonságos kapcsolását automatikus reteszelők ellenőrzik. 2. ábra. A Pont-Malin-i hajózsilip töltési és ürítési rendszere