Vízügyi Közlemények, 1963 (45. évfolyam)
4. füzet - VIII. Könyvismertetés
"(23) III. de comparer le coût de la modernisation d'une voie navigable avec les avantages résultant de l'exploitation accrue de la batellerie que cette modernisation rend possible (figures 5 et 6) IV. de calculer le résultat réel et possible exprimé comme facteur d'efficacité se produisant dans le rendement de la batellerie à la suite de la modernisation de la voie d'eau, V. de déterminer approximativement les domaines d'action des différents organes s'occupant directement ou indirectement des transports sur voies navigables, ainsi que le rôle que ces organes jouent dans l'accroissement du rendement de ces derniers (fig. 8 et 9) VI. de construire des courbes se rapportant aux index de prix de revient qui donnent un coup d'oeil dans la possibilité, de diminuer les prix de revient, enchoisissant de façon adéquate la force motrice, la limite de charge ou de voyageurs (fig. 10), VII. de fixer pour une voie d'eau ou un de ses secteurs la profondeur et le tirant d'air les plus avantageux respectivement de choisir pour la profondeur et le tirant d'air données les types de bateaux ayant le tirant d'eau et le tirant d'air en lège les plus avantageux (fig. 11 et 12). L'auteur signale que le Comité pour le Transport et la Circulation intérieure de la Commission Économique Européenne de l'ONU a invité à sa vingt-deuxième séance tenue du 21 au 26 janvier 1963 la Commission de travail chargée d'étudier les questions relatives à la création d'un réseau unifié des voies navigables européennes d'intérêt international, de prendre en considération dans ses études le travail accompli pour la classification des voies navigables et pour améliorer le rapport entre les dépenses et amortissements par le Souscomité pour la Communication sur l'eau de la Commission Économique pour Г Asie et l'Extrême Orient de l'ONU en se référant aux documents antérieurs du Comité des Communications sur l'eau de la Comission Économique Européenne de l'Asie et de l'Extrême Orient de l'ONU ainsi qu'au document cité plus haut E/CN.31/TRANS/Sub.3/L.24. L'auteur s'acquitte d'un devoir agréable en exprimant ici aussi ses remerciements pour leur excellente collaboration à MM U Ni/un, secrétaire exécutif, M. S. Ahmad, chef de la Division de Transports et de Communications et van der Oord, chef de la Section de navigation de la Division de Transports et de Communication, tous de la Commission Economique d'Asie et de l'Extrême-Orient de l'ONU (UNO-ECAFE). Les nombreux entretiens professionnels qu'il a eus avec M. van der Oord ont eu pour résultat, outre les avantages fournis par l'échange d'expériences, qu'ils ont fait surgir plusieurs problèmes professionnels dont la solution dans l'avenir, que l'on espère satisfaisant, pourra resserrer encore davantage la collaboration entre les experts de la navigation, de la construction des voies d'eau et de la construction de navires. WIRKSAMKEIT DES AUFWANDES BEI WASSERSTRASSEN von Dipl. Ing. Gy. Fekete (Ungarischer Text Seite 107) Verfasser befasst sich mit dem Fragenkomplex, welcher die Dreiteiligkeit der Schiffahrt zusammerifasst. Er weist darauf hin, dass die Schiffahrt, der Schiffbau und der Wasserstrassenbau in ihrer gegenseitigen Aufeinanderwirkung und in ihrem gemeinsamen wirtschaftlichen Ergebnis zu betrachten sind. Verfasser hatte Gelegenheit, von der Wirtschaftlichen Kommission Asiens und des Fernen Ostens der Organisation der Vereinigten Nationen (UNO-ECAFE) eingeladen, als Ratgeber an der Arbeit des Sekretariats teilzunehmen und jene Urkunde vorzubereiten, welche sich im Zusammenhang mit der Klassifizierung der Wasserstrassen mit dem Aufwand an Wasserstrassen und dessen, sich bei der Schiffahrt zeigenden Vergütung befasst. Das Wasserverkehrs-Subkomitee der UNO-ECAFE befasste sich auf ihrer am 6 — 13 November 1962 in Bangkok stattgefundenen sechsten Tagung mit der Urkunde, den darin enthaltenen Rechnungs- und zeichnerischen Verfahren, genehmigte sie und empfahl sie den Regierungen sowie dem Sekretariat der ECAFE, um diese Methoden nach der amtlichen Veröffentlichung der Urkunde unter No. Е /CN.ll/ TRANS/Sub.3/L.24. anzuwenden.
