Vízügyi Közlemények, 1963 (45. évfolyam)

2. füzet - I. Fekete György: A víziútfejlesztési ráfordítások hatékonysága

Víziútfejlesztési ráfordítások hatékonysága 127« tényezők hatására nem használható ki (,,a teljesítőképesség nyilt tartaléka", K

h). Ennek az elgondolásnak az alapján készült a 8. és 9. ábra. Feltéve, hogy a hajópark egységeinek hordképessége egyenletesen oszlik el az egész tonna-hordképességi tartományban (a 8. és 9. ábrák vízszintes tengelye), a tényleges és a lehetséges kihasználási fokot az alábbi képletek adják meg: (7) (8) К- а teljesítőképesség nyilf tartalékénak határa th'ayibasinélhali teljesitóképesseg hatéra K

k-- a kihasznált teljesítőképesség határa 7. ábra. A teljesítőképesség lehetséges felosztása Fig. 7. Possible sub-division of capacity A vízmélység növelésével a teljesítőképesség nyilt tartalékának egy része (AK

h) igénybevehetővé válik és az ilyen módon megnövelt hasznosítható kapacitás ugyanarra a hajóparkra vonatkozóan nagyobb teljesítményt, vagyis hasznosított kapacitást (M) eredményezhet. A folyók és csatornák felett felügyeletet gyakorló szervek feladata, hogy a hajóút mélységét növeljék és ennek következtében tevékenységük a AK

h terület csökkentésére irányul. A kül- és belkereskedelmi, valamint a szállítást koordináló szervek feladata, hogy a bel/00% и УК. 3209 I S. ábra. A teljesítőképesség felosztása a korszerűsítés előtt. Fig. à. Sub-division of capacity (before improvement) 9. ábra. A teljesítőképesség felosztása a korszerűsítés után Fig. 9. Sub-division of capacity (after improvement) vízi hajóparkot úgy lássák el áruszállítmányokkal, hogy az M terület növelhető legyen. Végül a belvízi szállítási vállalatok feladata, hogy hajóparkjukat — hasznosítva a hajóút mélységében bekövetkezett növekedést — a lehető legnagyobb mértékig kihasználják. A fentebb előadottak folytán a 8. és 9. ábrákon feltüntetett három terület bizonyos tekintetben az említett szervek tevékenységi tartományának felel meg. A víziút hajózási viszonyainak megjavítására a hajóút mélységének növelésére tett intézkedések eredményei a (3) és (5) képletek segítségével értékelhetők, feltételezve, hogy a tonnahordképességnap fajlagos értéke ismert. Abban az esetben, ha a hajópark korszerűsítését veszik tervbe a különböző vízi útviszonyok között közlekedő és külön-