Vízügyi Közlemények, 1963 (45. évfolyam)

2. füzet - I. Fekete György: A víziútfejlesztési ráfordítások hatékonysága

124 Fekete György valamint a javasolt tolt összeállítások merülése olyan nagy, hogy a R. 0. hálózat hajózsilipjein nem haladhatnak át — legalábbis a jelenlegi javasolt méretek mellett — minthogy ezeknek minimális mélysége csak 2,5 m. Minden valószínűség szerint kívánatosnak fog látszani a Mekong medencéjét (a Mekong-terv keretein belül) éppen úgy mint más nemzetközi érdekeltségű fontos folyóvölgyeket sajátos esetként kezelni és megvizsgálni annak szükségességét, hogy ezeket különleges, osztályon felüli csoportba sorolják, amelyben a hajózsilipméretek jelentékeny mértékben meghaladják az R. O.-ba tartozó zsilipek méreteit, s ilyen módon teljes lehetőséget biztosítanak a számottevően korszerűsített hajóutakon nagyméretű hajók közlekedésének fejlesztésére annak érdekében, hogy meg tudjon felelni a példa nélkül álló gazdasági fejlődés nyomán bekövetkezett egyre nagyobb ütemben növekvő szállítási igényeknek. IV. A hajóút egyes jellemzői és a hajópark jellemzői között fennálló összefüggés Valamely adott termelő berendezés adott időszakban elért teljesítőképességének számítására alkalmazott alapképlet a következő: m К = 2 T

t • л,. (1) i= ! amelyben К termelési teljesítőképesség, T

t időalap (az az időszak, amely alatt az n

t kapacitás norma hasznosítható), л,- kapacitás norma (a termelő berendezés egységnyi időre eső teljesítőképessége). Ha a fenti képletet a belvízi szállításra alkalmazzuk, T

t azt az időtartamot jelenti, amely alatt a hajópark hasznosítható, n

t pedig a hajópark hordképességét (a különböző típusokhoz tartozó összes hajók összesített hordképességét) jelenti. Nyilvánvaló, hogy az időalap növelésével a teljesítőképesség is növelhető, mégpedig új hajók beszerzése nélkül. Az időalap növelhető a hajózási időszak tartamának meghosszabbításával (például az éjszakai hajózás bevezetésével) vagy a vízállás tartósságának meghosszabbításával, amely a hajóút olyan vízmélységének felel meg, amely mellett a hajók teljes merüléssel közlekedni tudnak. (Például a gázlók kotrásával, folyamszabályozással vagy csatornázással). Minthogy a szállítási kapacitás növelése iránt megnyilvánuló igény egyre fokozódik, ezek a kérdések igen gondos megfontolást érdemelnek. 5. ábra. A hordképesség, a vízmélység és a hajók lehetséges kihasználása közötti összefüggés Fig. 5. Relation between carrying capacity, water depth and possible utilization of vessels Hordképesség, tonna