Vízügyi Közlemények, 1959 (41. évfolyam)
1. füzet - VII. Muszkalay László: A sebességmérő szárnyak hitelesítésének érvényessége
108 Muszkalay László gely irányú komponensét mérnék meg. Az eddigi vizsgálatok [2, 4] azonban éppen azt mutatják, hogy az általánosan használt vitorlatípusok nem alkalmasak erre az ún. komponens mérésre. A komponens mérésére alkalmas vitorlatípus meghatározására P. N. Burcev [4] végzett széleskörű kutatást. Kutatásait a Szovjetunióban legelterjedtebb típus, a Zsesztovszkij-féle műszer vizsgálatával kezdte. Ebből a típusból készíttetett 160, 180, 200, 250 és 480 mm emelkedésű vitorlát. Ezekhez 0,75, 1,00 és 1,50 m/s vontatási sebességnél meghatározta az n a fordulatszámot a = 0, 20, 30, és 40°-ra állítva a műszer tengelyét a vontatási irányhoz képest. A mérési eredményekből meghatározta a cosinussal számítható értékektől való An eltéréseket, és az eltérés nagyságát a számított érték %-ában adta meg. A különböző sebességeknél mért értékek gyakorlatilag nem térnek el egymástól. Ezért az I. táblázatban csak az 1,0 m/s-hez tartozó értékeket közöljük. I. táblázat — Tableau I. Eltérések értékei ferde rááramlás esetén Valeurs des écarts en cas de l'arrivée du courant en oblique Geometriai menetemelkedés Hauteur des pas géométrique H g, mm A rááramlás szöge Angle de l'arrivée du courant a cos a A vitorla forgásszáma Nombre de tours de l'hélice "a Elméleti forgásszám Nombre de tours théorique n 0 cos a An =• n 0 cos a — n a An % = An 100 n 0 cos a 160 0 1,0 6,26 20 0,940 5,57 5,88 0,31 5,3 30 0,866 5,0 5,42 0,42 7,7 40 0,766 4,25 4,80 0,56 11,7 180 0 1,0 5,56 20 0,940 4,98 5,23 0,25 4,8 30 0,866 4,36 4,82 0,46 9,5 40 0,766 3,64 4,26 0,62 14,5 200 0 1,0 5,0 20 0,940 4,47 4,70 0,23 4,9 30 0,866 3,89 4,33 0,41 9,5 40 0,766 3,12 3,83 0,71 18,3 250 0 1,0 3,95 20 0,940 3,46 3,71 0,25 6,7 30 0,866 3,00 3,42 0,42 12,3 40 0,766 2,36 3,03 0,67 22,0 480 0 1,0 2,10 20 0,940 1,81 1,97 0,16 8,1 30 0,866 1,46 1,82 0,36 19,8 40 0,766 0,92 1,61 0,69 43,0 A hiba %-os értékét az eltérés, illetve a menetemelkedés függvényében az 1-a s le ábrán mutatjuk be. Ugyanakkor közöljük a hazai műszerekkel végzett mérések eredményeit is (lb ábra).
