Vízügyi Közlemények, 1956 (38. évfolyam)

1. füzet - V. Kisebb közlemények

Orlóci: Elbaszabályozási kisminta-lkísérlet&k 133 l

t

l = 74,025 + 1,3(56 (74,025 - 73,275) = 75,050 km In = 65,400 + 1,366 (65,400-61,500) = 70,727 km A vízfolyás L valóságos hosszát ezután a (8 —

ft) képlet szerint M —0.55 crtékkel számítjuk. (Az M tényező értékét a 2. táblázatból vesszük, megbízhatóságát a 4. ábra alapján ítéljük meg.) Lj_2 = 75,050 + 0,55 (75,050-70,727) = 77,428 km Összehasonlításként végezzük el a számítást a 25-ezres és az 500-ezres térképen mért adatok (1. és 3. rovat) alapján is. (А К tényező értéke továbbra is 1,366, az M tényező értéke a 2. táblázatból : 0,29.) l

t

l = 75,050 km l

t

3 = 60,500 + 1,366 (60,500-55,500) = 67,330 Az (1) és (3) rovat adataiból levezetett folyóhossz tehát : L,_

3 = 75,050 + 0,29 (75,050-67,330) = 77,289 A két különböző módon számított hosszúság eltérése A L = L^a - L

t-3 = 77,428-77,289 = 0,139 km, ami a teljes hosszúság 0,18%-a. A 200-ezres és 500-ezres térképen mért adatokból levezetett hosszúság : L

2_

3 = = 76,501, ami a fentebb számított adatokhoz viszonyítva 1,2% eltérést mutat. Az előzőnél lényegesen nagyobb eltérés azzal magyarázható, hogy a 4. ábrán az N

2 érték leolvasásakor közelebb kerültünk a megbízható tartományt bezáró szaggatott határvonalhoz. Szesztay Károly AZ ELBA-SZABÁLYOZÁSSAL KAPCSOLATOS MOIíELLKÍSÉBLETEK YÉH ÁXY TA PASZTALAT A 627.42.001.57 Zschiesche U. ábrákban és fényképekben gazdag tanulmánya [1] az NDK Hajózási, Víz- és Mélyépítési Kutató Intézetében végzett több éves kutatások eredményeiről számol be. A hajózási viszonyok javítása érdekében az Elba 304 — 309 km közötti (Schönebeck) és a 332 — 334 km közötti (Magdeburg) szakaszain kívánták a gázlómélységeket növelni. A kismintakísérletekkel — a gyökeres megoldásként tervezett folyócsatornázás napirendre tűzött megvalósítására tekintettel — ideiglenes és olcsó megoldásokat kerestek. A gondos előtanulmányok alapján elvégzett kísérletek számunkra főleg a kismintakísérletezés elvi és gyakorlati kérdései tekintetében jelentősek. Az Elba szabályozási tervével kapcsolatban felmerült problémák kísérletekkel történő megoldása több évtizeddel ezelőtt megindult már. A folyószabályozási kísérletek azonban nem hajthatók végre szilárd medrű tiszta vizet szállító kismintákban. A hordalékos vízfolyások életébe történő beavatkozás várható következményeiről csak hordalékos kisminta tájékoztathat. A hordalékos kisminták tervezése azonban nemcsak évtizedekkel ezelőtt, hanem még ma is komoly nehézségeket jelent. Az Elba szabályozásánál felmerült feladatok szükségessé tették a hordalékos kismintákon történő kísérletek elméleti és gyakorlati módszereinek tanulmányozását. A legfontosabb kérdés az volt, hogy olyan kismintát építsenek, amelyben a hordalékmozgás jól megközelíti a jelenség természetbeni lefolyását. Ennek a munkának egyik úttörője Krey 11. D. volt. Hordalékos kismintákra vonatkozó elméletét éppen az Elba szabályozásával kapcsolatos kísérleteken szerzett tapasztalatai alapján dolgozta ki [2].