Vízügyi Közlemények, 1952 (34. évfolyam)
2. szám - IV. Ihrig Dénes: A folyami hajóút-kitűzés alapelvei, különös tekintettel a Dunára
A folyami hajóút-kitüzés 193 kisebb jelek is megfelelők. Természetes, hogy ha csak egyféle nagyságú jeleket használ a kitűzés, a jelek elhelyezési távolságának van egy bizonyos felső határa. A jeleket esetleg sűrűbben kell elhelyezni, hogy a látási távolságokon belül legyenek, mert különben a kitűzés bizonytalanná válik. Ezek előrebocsátása után vizsgáljuk most meg a középdunai tapasztalatok alapján a rendeltetésük szerint csoportosított nappali jeleket 5. 1. Szelvényjelek A folyami kilométer táblákat a folyónak azon a partján célszerű elhelyezni, amelyikhez közelebb esik a hajóút. így maguk a km-táblák is tájékoztatnak a hajóút helyéről. Ezeket a táblákat és a táblán a számokat olyan nagyra kell készíteni, hogy a hajóúton közlekedő hajóról a számok még jól és élesen olvashatók legyenek. Legcélszerűbb fekete táblán fehér számjegyet alkalmazni (4. ábra) . 'A 4—12. ábrán közölt jelek csak vázlatosak, a jelzések alapelveinek megvilágítására szolgálnak. •I 2. Irány jelek Ezek a jelek lehetnek.: , átmeneti irányjelek, kettős átmeneti irányjelek, menetjelek. 4. ábra. Dunai kilométero-zlop. 4. рис. Километровый столб. Fig. 4. Poteau kilométrique .sur le Danube. 5. ábra. Átmeneti irányjel (a •—' balparton, b — jobbparton). 5. рис. Перевальный знак направления. (а = для левого берега ; б = для правого берега ) Fig. 5. Signal de passage ( a = rive gauche, b = rive droite ).
