Vízügyi Közlemények, 1951 (33. évfolyam)

2. szám - VI. Ivicsics Lajos: Hajózsilipek töltő- és ürítőberendezéseinek néhány újabb megoldása

HAJÓZSILIPEK TÖLTÖ ÉS ÜRlTÖ BERENDEZÉSÉNEK NÉHÁNY ÜJABB MEGOLDÁSA írta : IVICSICS LAJOS E.T.O. 626.422.46 A víziúthálózat fontosságának fokozódása, az egyre növekvő forgalom mind nagyobb követelményeket támaszt a víziközlekedés műtárgyaival szemben. Azonban ezek az építmények nagyrészt több évtizedes élettartamú, költséges berendezések, és ezért a növekvő követelmények nyomására felvetődött egy-egy új elgondolásnak a régebbi, kipróbált kiviteli módok rovására történő megvalósítására rendszerint csak akkor kerül sor, amikor használhatóságát az elgondoláson és számításon kívül kisminta-kísérletek sorozata is bizonyítja. A csatornázott folyók és hajózó-csatornák teljesítőképessége a hajózsilipek, illetőleg hajóemelő művek teljesítőképességétől függ. A hajózsilipek régebbi típusainak teljesítőképessége aránylag kicsi volt. A régi, kezdetleges hajózsilipek az akkori kisebbméretű hajóknak megfelelő kis méretekkel épültek és rendszerint csak kicsiny vízszintlcülönbségek legyőzésére szolgáltak. Az idők folyamán a belvízi hajók, uszályok növekedésének megfelelően mind nagyobb zsilipek épültek. A legrégibb szerkezetek általában 50—100—200 tonnás járművek átemelésére épültek, ma általában 1000—1200 tonnás uszályokra méretezik a zsilipeket, egyes esetekben azonban ennél sokkal nagyobb zsilipek építésére is sor került. (így például Belgiumban az Albertcsatornán 2000 tonnás hajót befogadó zsilipek épültek.) A régebbi zsiliptípusóknál az átzsilipelés vízszükséglete a mainál kisebb kamraméretek, és a kisebb vízlépcső miatt aránylag kicsi volt. Ennek a kisebb vízmennyiségnek az átbocsátása még a kezdetleges töltő- és ürítőberendezésekkel sem vett sok időt igénybe, de a kicsiny forgalom miatt az átzsilipelési idő csökkentése nem is volt túlzottan égető kérdés. A kisebb forgalom követelményeit egyszerűbb kő- és faszerkezetű zsilipekkel is megfelelő módon ki lehetett elégíteni. Ezek közül a régebbi, a XVI—XVII. században épült hajózsilipek közül Franciaországban és Németországban néhány a mai napig is fennmaradt. A hajózsilipeknek mai alakja körülbelül 100 éves. A mind nagyobbméretű hajóknak az átzsilipelésére a régebben használt szerkezetek nem feleltek meg, a forgalom gyorsítása miatt egyre inkább törekedtek a zsilipek számának csökkentésére, amivel viszont az áthidalandó vízlépcső nagysága növekedett. Mindezek folytán lényegesen megnövekedett az átzsilipelés vízszükséglete, de egyidejűleg kívánatos lett a töltés és ürítés gyorsítása is. A nagyobb víztömegeknek gyorsabb mozgatása egyre több és nehezebb'hidrotechnikai kérdést vetett fel. A felvetődött kérdéseknek, — és itt főleg hidraulikai kérdésekről van szó, — számítással való kielégítő megoldása egyre kevésbbé sikerül. Mivel pedig a forgalom követelményeit feltétlenül kielégítő zsilipeket kellett