Vízügyi Közlemények, 1943 (25. évfolyam)

1-2. szám - III. Csukás Károly: Sűrített levegő alkalmazása a vízalatti alagútépítésben

sűrített levegő alkalmazása 113 cégnél maradt. Ebből látható, hogy minden esetben ajánlatos a légmennyiséget mérő műszer beszerzése, mert a kompresszoroknál jelentkező tömörtelenségeket azonnal mutatja, ami nemcsak a gazdaságosság miatt fontos, hanem teljesen téves következtetésekre is adhat okot. Végül a levegő hőmérsékletének mérése is fontos, nemcsak a munkatérben és a zsilipben — ahol ez egyébként előírás —, hanem a gépházban is, mert csak így lehet a kompresszor működésének ellenőrzése minden szempontból kifogástalan. Túlságosan nagy hőfok például a nyomócsonkban, helytelenül beállított szelepekre vagy tolattyúkra mutat (erős fojtás, túlkompresszió). Az erőgépekre vonatkozó üzembiztonsági előírások megkövetelik, hogy a kompresszorok meghajtása egymástól független hajtóberendezéssel történjék. Az üzembiztonság szempontjából vizsgálva az erőgépeket, kétségtelen, hogy első helyen áll még ma is a lassújárású gőzgép, amely jó szabályozhatósága mellett gazdaságos is lehet, ha a fáradt gőzt felhasználjuk a munkások részére létesített fürdő és mosdóhelyiség melegvizének készítésére, valamint a helyiség fűtésére. A gőzgépnek üzembiztonság szempontjából komoly versenytársa a háromfázisú indukciós elektromotor, akár rövidrezárt, akár csúsztatógyűrűs kivitelben. Egyszerű szerkezete, olcsósága, kij helyszükséglete, jó hatásfoka és könnyű kezelhetősége miatt nagy elterjedésre számíthat. Kétségtelen hibája, hogy a fordulatszám szabályozása itt eléggé nehézkes. Elektromos hajtású telepeknél, főként a nyári zivataros időkben leginkább az áramkimaradás veszélye fenyeget, a beálló hálózati túlfeszültségek következtében. Védekezés ez ellen a több irányból való csatlakozás. Üzembiztonság szempontjából legutolsó helyen kétségtelenül a robbanómotorok állanak. A tapasztalat azonban azt mutatja, hogy robbanó motorokkal is kifogástalan üzem biztosítható, hogy ha a motor szerkezetétől és a használt üzemanyagtól függően, bizonyos meghatározott üzemórák után (pl. 500 üzemórán ként, de ezt legjobb kísérletileg megállapítani) hengerfej- és dugattyútest tisztítást végzünk. Üzembiztonság szempontjából a gőzgép nem lehet tartalékomért nem indítható azonnal. Éppen ezért a gyakorlatban a gőzgép viszi rendszerint az alapterhelést és tartalékul szolgál az azonnal indítható elektró- vagy robbanómotor. Ezen elvnek megfelelően a következő üzembiztonsági kombinációk lehetségesek: Alapterhelés: Tartalék: Elektromotor Gőzgép Robbanómotor Elektromotor Elektromotor Szívógázmotor Benzinmotor A gyakorlati tapasztalatok szerint ezen összeállítások bármelyike megfelel b) Kifogástalan minőségű levegő. A sűrített levegő jó minőségének biztosítása elsőrendű fontosságú, mert hiszen a munkatérbe befújt levegőben emberek dolgoznak hosszú órákon keresztül. Az a körülmény pedig, hogy sokszor fordulnak elő súlyos rosszullétek éppen a Vízügyi Közlemények.