Vízügyi Közlemények, 1938 (20. évfolyam)
4. szám - dr. Viczián Imre: Néhány szó a hajózócsatornák méreteinek kérdéséhez
506 Természetes, hogy ennek a nagycsatornának kisajátítása, földmunkája, alagútjai, hidjai, szigetelése, vízellátása stb. mind nagyobb befektetést igényeltek volna. Minthogy ezt a csatornát már korszerűbb formában, nagyobb (mintegy 4-0 m-es) vízlépcsőjű zsilipekkel kell elképzelnünk, drágábbak lettek volna a zsilipek is ; igaz, hogy a nagyobb vízlépcső folytán számuk a kiscsatornák zsilipéinek fele és egymástól való átlagtávolságuk már nem 2-5 km, hanem 5-0 km lett volna. 5. ábra. 100 km-es csatornaszakasz első kiépítésének költsége 1900 előtt. Az 5. ábra azt szemlélteti, hogy ha a 100 km hosszú, 300 tonnás hajókra épült francia csatorna építési költségét 35,000.000 aranyfrankra tesszük, ugyanennek a csatornának a 3. ábrán látható Dortmund-Ems csatornaszelvénnyel 670 tonnás hajókra, vagy az 1200 tonnás hajóknak megfelelő szelvénnyel 1200 tonnás uszályokra való kiépítése mennyibe került volna. 670 tonnás hajókra tervezve 54 millió, 1200 tonnás hajókra tervezve 71 millió aranyfrankra becsülhető egy 100 km-es csatornaszakasznak az 1900 előtti években, Franciaországban való első kiépítési költsége. Ezek a költségek, részben tapasztalati adatok, részben hozzávetőleges számítások alapján — melyeket itt részletezni hosszadalmas volna — a következőképen adódnak össze :
