Vízügyi Közlemények, 1938 (20. évfolyam)

4. szám - dr. Viczián Imre: Néhány szó a hajózócsatornák méreteinek kérdéséhez

506 Természetes, hogy ennek a nagycsatornának kisajátítása, földmunkája, alagútjai, hidjai, szigetelése, vízellátása stb. mind nagyobb befektetést igényeltek volna. Minthogy ezt a csatornát már korszerűbb formában, nagyobb (mintegy 4-0 m-es) vízlépcsőjű zsilipekkel kell elképzelnünk, drágábbak lettek volna a zsilipek is ; igaz, hogy a nagyobb vízlépcső folytán számuk a kiscsatornák zsilipéinek fele és egymástól való átlagtávolságuk már nem 2-5 km, hanem 5-0 km lett volna. 5. ábra. 100 km-es csatornaszakasz első kiépítésének költsége 1900 előtt. Az 5. ábra azt szemlélteti, hogy ha a 100 km hosszú, 300 tonnás hajókra épült francia csatorna építési költségét 35,000.000 aranyfrankra tesszük, ugyanennek a csatornának a 3. ábrán látható Dortmund-Ems csatornaszelvénnyel 670 tonnás hajókra, vagy az 1200 tonnás hajóknak megfelelő szelvénnyel 1200 tonnás uszá­lyokra való kiépítése mennyibe került volna. 670 tonnás hajókra tervezve 54 millió, 1200 tonnás hajókra tervezve 71 millió aranyfrankra becsülhető egy 100 km-es csatornaszakasznak az 1900 előtti években, Franciaországban való első kiépítési költsége. Ezek a költségek, részben tapasztalati adatok, részben hozzávetőleges számí­tások alapján — melyeket itt részletezni hosszadalmas volna — a következőképen adódnak össze :

Next

/
Thumbnails
Contents