Vízügyi Közlemények, 1938 (20. évfolyam)

4. szám - Fritsch Kálmán: Vízimunkálatok a visszacsatolt felvidéki területeken az elmúlt 20 év alatt

430 a) Garam. A Garam-folyó rendszeres szabályozása céljából az 1936—1938. években részletesen felmérték a torkolattól a Léva felett levő Kozárovcéig terjedő szakaszt. Tachymetrikus úton topográfiai felvételt készítettek a folyóról, amelynek medrét keresztszelvényekkel mérték be. Ezek a keresztszelvények részben kiterjeszkednek az egész völgyre. A folyó hosszában fixpontokat helyeztek el, amelyeknek magasságát szabatos szintezéssel bemérték. Ezt megelőzőleg szükség volt néhány sürgős partbiztosító munkának keresztülvitelére, mint pl. 1928-ban a szecse—kálna—kisbarsi szakasz partbiztosítása. 1932bena Szikenicze-patakot szabályozták. Az 1935—1936. években Bénynél a templom alatt biztosították a partot. Ezzel kapcsolatban további terv volt előkészületben egy 4 km hosszú szakasznak átvágásokkal való szabályozása. 1936-ban kezdték az alsóvárad—tura—nagyodi szakasz partbiztosítást. Az építőhely rendetlen állapotban maradt 1938. őszén vissza, ahol 3000 m

3 terméskő van deponálva és egy 80 m hosszú munkahíd áll. A terméskő a lévai kőbányából való. Kívánatos volna a munkálatok mielőbbi folytatása, nehogy az eddigi építmények kárt szenvedjenek. 1938-ban indult meg a jobbpart biztosítása Párkánynál sarkantyúk segélyével. Az építkezés nincs befejezve, az építési helyen mintegy 200 m

3 kő van deponálva. Elő volt készítve a Perec-patak kitisztítása, befogadóképességének növelése és vízierejének a rajta levő malmok által való jobb kihasználhatósága céljából. Megoldatlan maradt a G aram-torkolat szabályozásának kérdése. Ugyanis a Garam a Dunába való torkolásánál teljesen elvadult állapotban van. Ezt a kérdést a Duna garamkövesdi szakaszának szabályozásával kapcsolatban kell majd megoldani, amelyre vonatkozólag készült már egy általános terv, a garamkövesdi gázló megjavítása céljából. b) Az Ipoly. A folyó rendszeres szabályozása céljából itt mindössze a főpoligont fektették le. Szükséges még a szintezést elvégezni. Pásztónál az 1938. évben partbiztosító munkálatok indultak meg. Szükséges volna a félbemaradt építkezést mielőbb folytatni, mert az építőhely rendezetlen állapotban maradt vissza és az országút alá van mosva. Cselár községnél 1938-ban partvédő művek létesültek. Losonc város védelme érdekében nagyszabású általános terv készült 1938-ban, amely magában foglalja az Ipoly-folyónak és a beágazó Krivány- és Tuhár-patakoknak szabályozását. A terv szerint az Ipoly és mellékfolyói mintegy 20 km hosszban teljesen új medret kapnának, mivel a mostani kanyargó medrek befogadóképessége Losonc és Ipolyság között teljesen elégtelen. c) A Rima. A Sajótól felfelé Keczege községig poligont fektettek le és azt beszintezték. Rimaszombatnál szabályozási munkák indultak meg 1938-ban. A terv szerint a rendkívül kanyargós Rima 4-5 km hosszban új medret kapna, amelynek következtében 3 új vasbetonhíd építése válnék szükségessé. Eddig egy átmetszés készült el.