Vízügyi Közlemények, 1938 (20. évfolyam)

4. szám - Fritsch Kálmán: Vízimunkálatok a visszacsatolt felvidéki területeken az elmúlt 20 év alatt

V1ZIMUNKÁL ATOK A VISSZACSATOLT FELVIDÉKI TERÜLETEKEN AZ ELMÚLT 20 ÉV ALATT. írta : FRITSCH KÁLMÁN. BEVEZETÉS. A felvidéki területek (a következőkben röviden Felvidék) visszacsatolása alkalmából röviden összefoglaljuk a 20 évi megszállás alatt ott végrehajtott vízimunkálatokat és az ezekkel kapcsolatban végzett tanulmányokat. Mint mindenütt másutt, a Felvidéken is a világháborút követő első években az építőtevékenység főleg a karbantartási munkálatokra szorítkozott, de ezután fokozatosan mind nagyobb lendületet vett, úgyhogy 20 évi távollét után a Felvidék jelentékeny víziépítményekkel meggazdagodva tér vissza az anyaországhoz. Kedvezően befolyásolta az építő tevékenységet az 1931. évi 49. és 50. sz. csehszlovák törvénnyel életbeléptetett állami vízgazdasági alap megteremtése. A 49. sz. törvény a földmívelésügyi minisztérium hatáskörébe tartozó talajjavító munkálatok nagyobb mérvű dotációját célozta, míg az 50. sz. törvény a közlekedésügyi minisztérium hatáskörén belül a hajózható folyók (Duna, Tisza, Morva és Vág) szabályoZâSâ, E kikötők kiépítése, a völgyzárógátak megépítése és a vízierők kihasználása számára nyújtott a rendes állami költségvetés keretén túlmenő szélesebb pénzügyi alapot. Az alap a szükséges pénzeszközöket egyrészt a folyó bevételekből, másrészt kölcsönök útján szerzi meg. Folyó bevételként szerepel az állami költségvetés terhére kiutalt évi tekintélyes dotáció, a vízművek víziadójának egy része, az országok, járások, községek, társulatok és érdekeltek hozzájárulásai, az építmények üzeméből származó nyers hozadék és az alap vagyonának kamatai. I. Kikötők. A csehszlovák gazdasági életnek a háborút követő években egyik legtöbbet hangoztatott követelménye a dunai kikötők építése volt, amelytől a csehszlovák nemzetgazdaság hatalmas fellendülését várták. Ezért nagy lendülettel indult meg a dunai kikötők, főleg a pozsonyi és komáromi kikötők kiépítése. Ez a lendület az 1930. évben bekövetkezett gazdasági válság alatt is még egy ideig tartott, úgy hogy a mai némileg kedvezőbb gazdasági viszonyok mellett is az említett kikötők erősen túlmérezetteknek mondhatók és a ma uralkodó önellátásra törekvő gazdasági rendszer mellett előreláthatólag hosszabb ideig kibővítésre nem szorulnak.