Vízügyi Közlemények, 1937 (19. évfolyam)

3-4. szám - Szakirodalom

146 colonne indicano i dati riferentisi ai seguenti natanti : 1. battelli a vapore, 2. barconi rimorchiati da battelli a vapore, 3. barconi automotori, 4. barconi rimorchiati da automotori, 5. barconi e zattere in deriva, 0. totale dei natanti. In ogni gruppo di colonne sono indicati : il numero totale dei natanti, numero battelli pieni, carico degli ultimi in quintali: a) ascesa, b) discesa, c) totale. L'importanza degli automotori va sempre aumentandosi. Nella Tabella VI. è rappresentato il movimento delle merci, espresso in migliaia di quintali, sul settore ungherese del Danubio e del Tibisco. (Prima colonna : generi de merci ; 2° gruppo di colonne : traffico in ascesa ; 3° gruppo di colonne : traffico in discesa. Il traffico del Danubio è indicato separatamente da quello del Tibisco. Le suddivisioni per ambedue i fiumi sono : uscita, entrate, transito, totale. Le merci considerate nel loro ordine sulla tabella sono : cereali, farina, foraggi, leguminose e grani, sale, generi alimentari, tabacco, legno da fuoco, altri prodotti forestali, materie prime di origine vegetale, materiale da costruzione, carbone, minerali, miniere, idrocarburi, ferro ed acciaio grezzo, altri metalli grezzi, prodotti metallurgici e siderurgici, prodotti industriali, diversi. Gli effetti dei buoni raccolti si riflettono pure nell'aumento del traffico verso a valle tanto sul Danubio quanto sul Tibisco. La fig. 3. indica il movimento delle merci dettagliato secondo le bandiere nelle stazione frontiere Szob, Mohács e Szeged. 4. Traffico del porto franco di Budapest. — Ne è dato l'analisi nella Tabella VII. (Colonne : 1. generi delle merci ; 2. sbarcamenti ; 3. imbarcazioni ; 4. totale in quintali ; a

) movimento delle merci nel bacino di commercio reparti fra i silos, i hangars ed i depositi aperti ; dopo le somme dei posti precedenti segue la mole delle merci trasbordati immediatamente, poi le somme totali delle colonne. Sotto bj sono riassunti i dati concernenti il traffico del bacino di petrolio.) Il traffico globale del porto ha mantenuto la sua tendenza sempre in aumento ed in rapporto all'anno 1935 accusa un aumento del 6%. 5. Porti d'inverno. — I dati sui natanti svernati nei 6 porti danubiani, 2 porti tibiscani e 4 porti del Balaton, sono dettagliati nella Tabella VIII. IX. PRECIPITAZIONI ATMOSFERICHE DI NOTEVOLI INTENSITÀ GIORNALIERE DELL'ANNO 1936. K. Bognár. (Cfr. le pp. 47S

—492. del testo ungherese.) In Ungheria dopo l'aridità disastrosa degli anni 1934 e 1935 sono venuti due anni straordinariamente ricchi in pioggia. L'anno 1936 con le sue piogge abbondanti era atto di compensare esso solo la deficenza nelle precipitazioni dei due anni secchi. Nella Tabella I. sono annoverati in ordine cronologica e per stazioni udometriche le precipitazioni sorpassanti i 50 mm in 24 ore, osservate nell'anno 1936. La Tabella II. indica poi la frequenza di tali precipitazioni riassunti per mese,