Vízügyi Közlemények, 1937 (19. évfolyam)

3-4. szám - Szakirodalom

128 VII. LE TUBE AÉRODYNAMIQUE DE PITOT ET LE MESURAGE DES VITESSES AUX LABORATOIRES. ING. DR. J. SZIL Y (Pages 449 à 457.) L'auteur, dans le tube de Pitot, modifié par ses soins, a cherché à réduire (fig. 6. et 7, photo 1) la distance entre les ouvertures du tube. Les figures 4 a et 4 b démontrent combien la distance «l

» existant entre les deux ouvertures du tube influence la valeur de la vitesse mesurée dans le cas d'un mouvement curviligne de l'eau. Dans le cas où la tête du tube de Pitot épouse la forme aérodynamique, la distance «1» peut être diminuée de 50 à 60%. L'auteur prouve au moyen de calculs, que la force centrifuge se produisant par suite de la forme aérodynamique du tube de Pitot n'influence que d'une manière très minime la pression hydrostatique mesurée. Cette source d'erreur peut par ailleurs être éliminée par le tarage de l'appareil (fig. 9). La courbe (ligne ininterrompue) de la figure 10 représente — en fonction de l'angle «S» constitué par la direction du courant et l'axe de la tête du tube —• la corrélation, dans le cas du nouvel appareil, existant entre la vitesse respective «v» et la vitesse mesurée «v'». (La courbe en ligne interrompue est caractéristique pour un tube Pitot-système Franki cle même dimension.) La figure 11 et le photo 2 montrent le dispositif de lecture appliqué pour le tube de Pitot permettant un mesurage rapide et commode. Le nouveau tube de Pitot et le dispositif y appartenant revêt une importance considérable pour les laboratoires hydrauliques, surtout dans le domaine des essais à échelle réduite. VIII. TRAFIC SUR LES VOIES D'EAU DE LA HONGRIE AU COURS DE 1936. DR. J. VÁRSZEGHY. (Pages 458 à 478.) En dehors du régime des fleuves, le rendement des récoltes est le facteur qui, en Hongrie, exerce une influence déterminante sur le trafic fluvial. Les conditions de navigabilité, au cours de 1936, furent assez favorables, aussi bien sur le Danube que sur la Tisza. La récolte de froment et de maïs, produits empruntant surtout la voie d'eau, a été très bonne aussi bien d'ailleurs que celle des autres produits agricoles. En ce qui concerne le trafic fluvial, nous étudierons les données en les classant en 5 catégories. 1. Mouvement des marchandises dans les principaux ports. Les données se rapportant au trafic des 163 ports du Danube, des 38 ports de la Tisza, des 31