Vízügyi Közlemények, 1937 (19. évfolyam)

1. szám - Vas Leó: Közlekedési hálózatunk fejlesztése terményeink jobb értékesítése érdekében

28 utakon közelíthetők meg. Budapest 1878 utcájából 125 volna forgalmi útnak kiképzendő, a többi lakóutca maradna. E főforgalmi utak mentén legalább is 50 méter széles sáv beépíttetlenül kell, hogy maradjon, nehogy az országút forgalma zavartassék. Vagyis a főforgalmi utaknak lakóutcákká való kiépítése föltétlenül megakadályozandó. Egyelőre legalább is az a 12 út, amely a vidék (Vác, Fót, Kerepes, Jászberény, Cegléd, Soroksár, Balaton, Bicske, Zsámbék, Hidegkút, Bécs, Szentendre felé) forgalmát Budapestre vezeti, volna ilyen főforgalmi úttá kiképzendő ; azonkívül a székesfőváros főtengelyének, a Dunának hangsúlyozására még a Duna két partja is ilyen főforgalmi úttá volna kiépítendő. Különbséget kell tenni az egyes — mondjuk általánosságban lakott településeket összekötő — utak, valamint az ilyen települések utcáinak méretei és burkolata között. Hasonlóképen máskép építendők a helyi forgalom igényeit szolgáló utak, mint Budapest és a jelentékenyebb vidéki forgalmi középpontok közötti, illetve a hazánkon áthaladó nemzetközi fő útvonalak. Budapest szempontjából elsősorban fontos volna a belső sűrűn lakott városrészek és a budai hegyvidék közötti legjobb összeköttetés biztosítására szolgáló utak megépítése. Hasonlóképen Budapest feladata volna, addig is, amíg az Országház táján egy teljes dunai áthidalás megépítésére lehetőség nyílik, a Duna alatt egy gyalogjáró alagút építése. Egy ilyen alagút pótolhatná azt a hiányt, mely a közönséget a dunai csavargőzösjáratok beszüntetésével érte, költségei a budapesti vízmű hasonló méretű műtárgyai építésén szerzett tapasztalatok szerint nem volnának túlságosak. Segítenének a mai nehézkes közlekedésen és nem vágnának elébe bárminő későbbi végleges megoldásnak. Végül szorosabb értelemben vett budapesti probléma, a székesfőváros és a. környékén levő erősen fejlődő községek felé vezető utaknak kiszélesítése, újjáépítése és ott, ahol annak a szüksége még fölmerül, ilyen új összekötő utak építése. Vasúti kérdések. A magyar vasúti hálózat 8.662 kilométer hosszú ; létesítésében 1920 millió pengő értékű nemzeti vagyon fekszik.

3 Ez a szám legbeszédesebben mutatja a vasutaknak a magyar nemzeti illetve a magyar gazdasági élet tekintetében kiváló nagy jelentőségét. A vasút jövője tehát attól függ, hogy technikai felszerelése és teljesítőképessége minő mértékben felel meg a gazdasági élet követelményeinek. Közel százesztendős múltjával a magyar vasút a mai napig elérte azt, hogy sebességét a kezdetben felmutatott 22 kilométerről 100 km fölé vitte, szállítóképessége pedig vonatonkint 100 tonnáról 1400 tonnára emelkedett. Ma azonban a vonatok sebessége nem elégíti ki a személyforgalom minden igényét ; ezzel szemben a teher-, illetve tömegáruforgalomnak teljesen megfelel ezért ma is még a teherforgalom legnagyobb részét bonyolítja le. Belátható időn belül meg is fogja tartani a közlekedésben ezt a domináló szerepet. 1 1 feddán = 4200 négyzetméter.