Vízügyi Közlemények, 1936 (18. évfolyam)

Kivonatok, mellékletek - Melléklet a 4. számhoz

1929. Г. JANUÁR—FEBRUÁR. l. Elrendezés a Saint-Quentin-csatorna Moulin-Brûlé kettős zsilipje kapuinak és tiltóinak elektromos mozgatására. (Note sur rélectrification des crics de manoeuvre avec commande automatique des portes et des ventelles de l'écluse double du Moulin-Brûlé sur le canal de Saint-Quentin.) írta : Durringer. A Saint-Quentin-csatorna Etrun és Janville közötti szakaszán a síneken történő elektromos hajóvontatás munkálatait 1926-ban befejezték. E munka 70%-kal növelte a hajók napi forgalmát. A szénnel terhelt hajók északról Párizsba régebben 85—90 nap alatt jutottak el, melyből 45 esett a tulajdonképeni útra ; az elektromos vontatás 15 nappal csökkentette ezt az utazást úgy, hogy a hajók évente most már nem 4-szer, hanem 5-ször tehetik meg oda-vissza az utat Észak és Párizs közt. Ezenkívül folyton növekedik a hajók tonnatartalma s 1927-ben már 7,600.000 tonnára emelkedett, mi az 1913-i 7,849.634 tonnát már majdnem eléri. Ez utóbbi jelzi az osztóböge maximális forgalmát a villamosítás előtt. De ha az elektrifikálás munkálatait befejezik s megjavítják a hajóállomásokat, a napi 110 hajót 300 hajóra fokozhatják. Ekkor a hajók számát csak a zsilipelés tartama korlátolja. De a zsilipek elektromos kezelése a zsilipelést 15 percről 12 perc 35 mpercre csökkentette. A kapuk és tiltok elektromos kezelésén kívül a kézi kezelés lehetőségét is biztosítani kellett. A zsilipkezeléshez szükséges villamos energiát a vontatásra alkalmazott áramból kell venni. Ez utóbbit, minthogy a csatornába szivattyúzással emelik a szükséges vizet, nem lehetett a zsilipeknél előálló bukás felhasználásával vízierő segítségével előállítani. Rendesen az elektromos zsilipkezelés (kapuk, ajtók nyitása, csukása) egy bódéban elhelyezett zsilipőr közreműködésével történik. De ezen az eljáráson javítani lehet, ha az egyes készülékek működése között kapcsolatot létesítünk úgy, hogy a zsilipőr csak megindítja a zsilipelést s a készülékek önmaguktól egymásután jönnek működésbe. Ilyen elrendezést létesítettek a Mulin-Brűlé zsilipcsoportnál s a készülék már félesztendő óta megfelelően működik. Ha a zsilip működésen kívül van, a felső kapuk zárva, az alsók nyitva vannak, az alulról felmenő hajóknak a zsilipbe futása céljára. Ekkor a fölmenő hajók részére a következő műveletek szükségesek : 1. az alsó kapuk becsukása, 2. az alsó tiltok becsukása, 3. a felső tiltok megnyitása, 4. a felső kapuk megnyitása. Míg azután a l*