Vízügyi Közlemények, 1935 (17. évfolyam)
Kivonatok, mellékletek - Kivonat a 3. számhoz
46 70% concerne des marchandises en transit. (Légende de la figure 3a : sorties, entrées, transit ; la partie supérieure indique le trafic en direction amont et la partie inférieure celui effectué en direction aval). Dans les transports en direction amont ceux des grains et de l'huile brute prédominent (légende de la figure 36 : grains, huile brute, sels, charbon, divers) ; dans les transports en direction aval ceux des sels, du charbon et du bois sont les plus importants. Sur la Tisza, on relève le maximum de mouvement de marchandises en 1933 avec plus de 3 millions de quintaux, par opposition à 1932, alors que les transports dépassèrent à peine 1 million de quintaux. (Légende de la figure 4a, page 451 : sorties et entrées ; figure 46 : céréales, charbon, bois et divers). Sur la Tisza, la majeure partie du trafic revient aux céréales à destination de la Mer Noire. Les tableaux VIII et IX (pages 453, 454) démontrent le trafic du Danube et de la Tisza selon les bâtiments. Les groupes de colonnes indiquent les données relatives aux bateaux à vapeur, aux chalands remorqués par des bateaux à vapeur, aux automoteurs, aux chalands remorqués par des automoteurs, aux chalands et radeaux naviguant à la dérive et enfin, au total général. Chaque groupe de colonnes indique le nombre total de bâtiments, le nombre des bâtiments chargés et le poids de la cargaison en quintaux a) en direction amont, 6) en direction aval et au total. 4. Trafic du port franc du Budapest. Ce port, par suite de sa destination, se trouve dans une situation toute particulière. Les données relatives au trafic de son bassin commercial sont publiées dans les rapports annuels du Port Franc, tandisque la statistique relative au trafic de son bassin pétrolier rentre, depuis 1933, dans les attributions de l'Office Central de Statistique. Les chiffres figurant à la page 457 indiquent, en quintaux, le trafic du bassin commercial et du bassin pétrolier séparément et leur trafic total. 5. Ports d'hiver. En 1933, on commença à rassembler à nouveau les données relatives au trafic des ports d'hiver. Ces données renseignent sur le genre des bâtiments hivernant dans les ports et sur leur pavillon. IV. QUELQUES DIFFÉRENDS AU SUJET DES IRRIGATIONS EN HONGRIE. Á. TRÜMMER. (Pages 461—482.) Sur les problèmes de l'irrigation de la Grande Plaine Hongroise, il y avait, au cours des dernières années, des différends constants aussi bien entre les ingénieurs qu'entre les agronomes. Les différends portaient surtout sur les questions suivantes : I. a. les irrigations s'imposent-elles en présence des conditions climatologiques du pays, I. b. les conditions économiques et de population rendent-elles nécessaires les irrigations, II. quelle superficie de terrain est-il justifié d'irriguer et III. quelle superficie peut-on arroser avec les eaux dont on dispose dans le pays ? L'auteur s'occupe de ces problèmes.
