Vízügyi Közlemények, 1935 (17. évfolyam)

2. szám - IX. Vojcsik Lipót: Vízvezetéki csőhálózatok fenntartása

285 Szerszámok. Gondunk legyen arra, liogy megfelelő mennyiségű és, nőségű szerszám legyen mindig használatra készen, úgymint ásó. csákány, döngölő bontóvas, kötélverő vas, ólomtömörítő készlet, vágó, csőfúró, ék, kalapács, ólomolvasztó kályha, öntővödör és kanál, forrasztó felszerelés, építési szivattyú, csőeresztőbak, csigasor, kötél stb. A modern szerszámgépek közül a légkompresszort burkolatbontásra, kemény (sziklás) talaj fejtésére, csővágásra, esetleg ólomtömörítésre, döngölésre stb. használhatjuk. Öntöttvascső vágására külön készülékeket használhatunk, melyek jobbára marással végzik a munkát. Víztelenítésre benzinmotoros szivattyúkat (automatikus evakuálással) alkalmazhatunk. Ólomolvasztáshoz légszivattyúval porlasztott kőolajkályhák is jól beválnak. Összekötőcső készítésnél drága burkolatok bontását csökkenthetjük talajfúrók és lyukasztók használatával. Fagyott burkolatok, talajok, fedlapok felmelegítésénél ugyancsak porlasztott petróleumot fúvó készüléket alkalmazhatunk. Dúcolásoknál feszítő csavarok gazdaságosak lehetnek (arra kell ügyelni, hogy védőhüvelyük legyen, különben a bekerülő porszemek berágódásokat okoznak a menetekben). Hibák a csőkötéseknél. A hálózaton gyakran a csőkötéseknél lépnek fel vízelfolyások. Ezek veszélyesek, mert nem tör mindig felszínre a szivárgó víz, így lassan alámossa a cső alatt a talajt s a cső törését okozza. Jellemző tünet ilyen szivárgásoknál, hogy az útburkolat kissé megsüpped. Kötési hibáknál vagy a tömítés lazul meg, vagy a csövek húzódnak szét, kicsúsznak a tokokból. A tömítéslazulások főbb okai : a) A tömítő kötél elrothadása után a nem helyesen öntött vagy tömörített ólmot a víznyomás kifújja, az ólmot esetleg nem elég forrón öntötték, kevés volt az ólom, utánaöntöttek, az ólom körülfolyását levegő gátolta. Az ólmot csak bizonyos mélységig lehet jól tömöríteni, ha túlsók az ólom, hűléskor összezsugorodik és tömörítéskor az egész gyűrű megmozdulhat. Munkaidő végén kifáradt kezekkel készült tömítések is sokszor hibásak. Éppen ezért sokan a kompresszorral való tömörítést ajánlják. Ennek azonban ellene szól az, hogy a kompresszor nem „érez" és esetleg túltömörítve, az egész tömítés kirázódik, a tok elreped. b) Nehéz járói mitek : teher-gépkocsik, autóbuszok, villamosvasút okozta rázkódások. с ) Gyors zárások és nyitások esetén a vízlökések nyomják lia tömítéseket. A csövek széthúzódását hibás fektetés vagy más közmű szakszerűtlen építése okozza. (Ritkábban vismajor : hegycsuszamlás stb.) A cső vagy más közmű helytelen építésénél a cső ülepedik s így a tömítés fenn vagy lenn kinyílik, a csövek szétcsúsznak. Teljes kitolódás főként ki nem támasztott ívcsöveknél történik. A csőkötési hibákat a sérülés mérve szerint állítjuk helyre. Néha elég a tömítés utánaverése, meghúzása. Máskor hidegen, lágy ólmot vagy ólomgyapotot verünk a hibás részekbe. Nagyobb vízelfolyásoknál legjobb a vezetéket lezárni, a régi tömítést kiolvasztani vagy kivésni és új tömítést készíteni. A nedves csöveket megtöröljük s jól befaggyúzzuk hogy öntéskor az ólom kifröccsenését megelőzzük. A helyreállítási munkáknál az előidéző okokat is kiküszöböljük (pl. közúti vasutak rossz sínillesztéseit kijavíttatjuk). Nagynyomású vezetékeknél, vagy ahol vízlökések léphetnek fel, ólomszorító bilincseket helyezünk a csőtokokra. Csősérülések, törések. A csősérülések és törések legtöbbszer szemmelláthatólag jelentkeznek. A nyomás következtében a víz utat keres magának, az úttestet fel-