Vízügyi Közlemények, 1935 (17. évfolyam)

Kivonatok, mellékletek - Melléklet a 4. számhoz

22 De ez a három kotró sem bizonyult elégnek. 1908-ban 10,000 tonna befogadóképességű, 4 db kétoldalt elhelyezett szívócsövű új kotrót készítettek, a Leviathan-1, mely a világ leghatalmasabb kotrója. Hossza 142 m, szélessége 23 m, 9-3 m mélységű hajótesttel, 7 m merüléssel. Keresztirányban 13 rekesztéke van. Hosszanti irányban egy középrekeszték vonul végig úgy, hogy összesen 25 elkülönített fülkére oszlik. A 4 szívócső 1-07 m átmérőjű és 23 m hosszú. A kotró ürítése 1-67 m átmérőjű, hengeres tiltókkal zárt nyílásokon történik. Az ürítés % óra alatt 3—4000 t víz hozzáadásával történik. A Leviathan 3,750,000 frankba került 1909-ben. Kezelése elég nehézkes. Ezért kevéssel a háború kitörése előtt Burbo nevű, 2 szívócsövű 3500 tonna vivőképességű kisebb kotrót készítettek. A liverpooli szívókotró-hajóraj, jelenben 6 hajóból áll. A 6 kotró évi teljesítménye átlag 15 millió m

3, jelenben pedig évi 30 millióra megy föl. 1 tonna kotrott anyag 35 centime-ba kerül. A híres rekeszzátonyt most már 450 m széles, 1800 m hosszú árok szeli át, melynek kisvíz alatti mélysége 8 m. A rekeszzátony bejáróját próbálják állandósítani s e célból a bejáró homorú oldalát kőhányással biztosítják. De csak a jövő adhat számot e munkálatok sikeréről. 12. Folyóiratok szemléje. (Compte rendu des périodiques.) Víztartó-javítás (Engineer, 1924 okt.) A rempen-sieboeni vízerőtelep és a wággitali tárolómedence (Svájc) (Génie civil, 1925 szept.). Szekrény-sülyesztés a Missouri hidjai céljára (Engineering News-Record. 1924 okt.). A belhajózás és vízhasznosítás nemzeti kongresszusa (Génie civil, 1925 szept.). A párizsi Monnai-gát és zsilip lerombolása (U. o., okt.); A St. Marys Falls Canal új mozgógátja (Engineering News-Record, 1924 okt.); A Trent-folyó hajózásának megjavítása (Engineer, 1924 nov.). Az amszterdami új hajójavító medencék (Génie civil, 1925 szept.). Leith kikötője. (Dock and Harbourg Authority, 1924 okt.) Newcastle kikötője. (U. o. dec.); Southampton kikötőjének fejlesztése. (Engineer, 1924 okt.); Yokohama kikötőjének újjáépítése. (Engineering News-Record, 1924 okt.) Világító harangjelző. (U. o. nov.). A Niagara Falls Power Co vízerőtelepének fejlesztése. (Génie civil, 1925 okt.). VI. NOVEMBER—DECEMBER. 13. A Rhône—Rajna csatorna vízállóvá tétele. (Notice sur les travaux d'étanchemeiit du canal du Rhône au Rhin.) Irta : Robert Kirchner. A Rhône—Rajna csatornának főként a Mülhausen alatti szakasza, mely a Rajnával párvonalas s mely a Rajna alluviumjába<n van bemélyesztve, rendkívül vízeresztő úgy, hogy vízállóvá tétele különleges munkálattal járt. A talaj itt kavics