Vízügyi Közlemények, 1934 (16. évfolyam)

4. szám - XI. Szakirodalom

70 nának egyszerű kiszélesedései. Csak három szénkikötő külső, melyeket bejáró köt össze a csatornával s mely kikötőkben egyik rakodó szén, más rakodó más áru számára fönntartott. A belső kikötők egyrészének a csatorna tengelyével párvonalas rakodópartja van, míg másrészének nincsen, mert a kikötő a csatorna háromszögű kiszélesedése s partfalai ferdék a tengelyre. Az első fajta kikötő olcsóbb, mert ugyanoly hosszú partfal kevesebb kiásást kíván, mint a háromszögű ; de a párhúzamos falúnak kisebb víztere van s kevesebb hajó tartózkodhatik benne. A legtöbb az első fajtához tartozik. Minden kikötőhöz tartozik egy fordulómedence legalább 80 m hosszú hajók részére. A kikötött, vagy fordulásban levő hajóknak nem szabad a csatornatengelyt 23 m-nél kisebb távolságra megközelíteni. A külső kikötőkben is van fordulómedence. A hajó ki- és bemenetele legalább 200 m sugarú körben történhetik. A medence bejáróján legalább 3 m széles híd vezet át, mely a vontatóút folytonosságát biztosítja. Mivel a híd drága, mindenütt, ahol csak lehetett, belső kikötőt készítettek, mikor a híd szükségessége elesik. A Bismarck gróf-társaság külső kikötőjének bejárója 45 m széles s a fordulómedence 60 m átmérőjű. A Rajna—Herne-csatornának a Dortmund—Ems-csatornába torkolásánál levő 60 m széles kikötőben nem készítettek hidat, mert a vontatás a másik parton történik. A csatorna megnyitása után, 1914-ben már jelentékeny forgalom fejlődött ki. mert a háborúban a vasúti szállítás korlátozódott. 1916-ban október végéig már 4,201.000 tonna volt a forgalom. 17. Folyóiratok szemléje. (Compte rendu des périodiques.) Föld- és kőhányás - gálák építése (Le Génie civil, 1920 szept.) ; A Murray-folyó szabályozása a Victoria-tó és Blanchetoum közt (Ausztrália). (Engineer, 1920 aug.) ; Sziklaeltávolítás a Rio Guadiana-n (Portugál). (U. o.) ; Halfagyasztó Lorientban (Le Génie civil, 1920 szept.) ; A hullámok ereje (Engineer, 1920 aug.) ; A víz gyors szűrése Birminghamban (Engineer, 1920 jún.) ; Nagy betoncölöpverő-kos (Engineer, 1920 jún.) ; 150 tonnás úszó-darú Ausztrália részére. (U. o., júl.); Anyagszállító kotró a Michigan-tavon. (U. o., aug.) ; 200 tonnás úszó-darú (Engineering, 1920 jún.) ; A Dordogne medencéjének víziereje és az Orleans-vasút villamosítása (Le Génie civil, 1920 aug. és szept.) ; A Felső-Rhöne vízgazdasági kihasználása oldalcsatornával. (U. o., szept.). ;