Vízügyi Közlemények, 1934 (16. évfolyam)
2. szám - I. Kun László: Franciaország vízútja
222 vonal hosszúsága a hálózatéhoz képest jelentéktelen, azonban, minthogy a bekapcsolt vidék vasban rendkívül gazdag, szenet pedig nagy mennyiségben fogyaszt, ez az új vonal a hálózat forgalmának növeléséhez jelentékeny mértékben fog hozzájárulni. Ami a forgalom fejlődését illeti, meg kell jegyeznünk, hogy a szállítások az 1928. évben érték el legtöbb szakaszon a maximumot. 1928—1930-ig néhány szakasz forgalma nőtt, néhányé csökkent, ami nem is annyira a gazdasági krízisnek — mely az 1930. évi francia hajózást alig érintette — hanem a vidék műszaki tökéletlenségének tudandó be. e) A Rajna. A Rajnának Bázel és Lauterbourg közötti 185 km hosszú francia-német határszakasza a francia belhajózásnak egyik igen fontos vonala és pedig nem is annyira a forgalma, mint inkább különleges helyzete miatt. Az 1930. évi statisztika szerint a tényleges tonnaforgalom 6,878,959 t volt, 407,643,347 tonnakilométerrel és utóbbinak alapján a francia rajnai hajózás a belvízi összforgalomban 56-1 % 0-kel vett részt. A fenti adatoknak kiegészítéséül még közöljük a berakott, vagyis a vonalon eredő áruk forgalmának (belforgalom és expedíciók) tonnasúlyát a 10 árukategória szerint : 1. Ásványi tüzelőanyagok 2,208,711 t 2. Építőanyagok 119,576 , 3. Műtrágya 696,153 , 4. Bányafa, épiiletfa, tűzifa 52,689 , 5. Fémipari termékek és gépek 113,828 , 6. Fémipari nyersanyagok 1,578,777 , 7. Ipari termékek 169,118 , 8. Mezőgazdasági termékek 698,031 , 9. Hidrokarburátok 211,458 , 10. Egyebek és tutajozott fa 7,582 , Összesen 5,855,923 t amely összeg két tételből adódik össze és pedig : a) belforgalom 5,834,488 t b) expedíciók 21,435 ,, Ehhez, ha hozzáadjuk (az összegezés lehetséges, mivel csak egy szakaszról van szó): c) az érkezett áruk 608,839 t d) és az átmenő áruk forgalmát 414,197 ,, kapjuk a föntebb említett összforgalmat 6,878,959 t A forgalmat a tonnakilométerek alapján adva meg, a következő részletezést kapjuk :
