Vízügyi Közlemények, 1931 (13. évfolyam)

1. füzet - II. Sajó Elemér: Emlékirat vizeink fokozottabb kihasználása és újabb vízügyi politikánk megállapítása tárgyában

47 folyamatban. Mindkét államnak érdekében volna a programra minél rövidebb idő alatt való végrehajtása. A mosoni Dunaágnak rendezése és lehetőleg hajózhatóvá tétele — főképen a győr—gönyüi szakaszon — szintén igen aktuális munkálat. Hasonlóképen igen sürgős a Baja feletti, a hajózást megnehezítő gázlók, illetőleg rossz folyamszakaszok szabályozása. Ez a munkálat teljesen magyar területre és így a maga egészében hatáskörünkbe esik. A szükséges költség részben bentfoglaltatik az 1929. évi III. t.-с. keretében, de 15 évre elosztva. Nagyon szükséges volna ezt a hosszú időt megrövidíteni. A Tisza Szolnok és Szeged közötti szakaszán is vannak a hajózásra hátrányos olyan elfajulások, amelyeket a törvényszabta szűk keretben nem lehet megfelelő erővel munkába venni és megjavítani. Általában véve meg kell jegyezni, hogy a tervezett tiszaszabályozási munkálatok kettős célt szolgálnak : a töltések, a partok, a földbirtok, a községek, a belsőségek védelmét és e mellett a hajózás érdekeit. Tehát annál indokoltabb a tervezett munkálatok gyorsabb végrehajtása. A Dráván is teljesen megromlottak a hajózási viszonyok. A barcsi nagykiterjedésű, tárházakkal ellátott kikötő — ahol a háború előtt igen jelentékeny forgalmat bonyolítottak le — üresen áll. Ügy ez, mint a háború előtt létesített szabályozási művekben fekvő nagy beruházás teljesen parlagon hever. Ennek a körülménynek az okát az érdekeltek túlnyomó részben a hajózási viszonyoknak a háború alatt bekövetkezett megromlásában találják meg. Mivel a Drávának Barcs alatti nemzetközi szakasza részben teljesen jugoszláv területen fekszik, részben pedig határ Magyarország és Jugoszlávia között, e munkálatokat is — amelyek különben Jugoszláviának is érdekében vannak — szintén csak közös megállapodás alapján lehet végrehajtani. Ezek a tárgyalások már szintén megindultak. Egy másik olyan hely, ahol igen sürgősen segítségre van szükség, a feliszapolt bajai kikötőnek a Ferenc-csatorna tápláló berendezésével kapcsolatban történendő megjavítása, illetőleg kikotrása. Ez a megjavítás a bajai téli kikötő újbóli üzembehelyezése céljából is rendkívül sürgős. Mindezen munkálatok — a Ferenc-csatorna táplálása elsősorban jugoszláv érdek lévén — szintén Jugoszláviával együttesen hajtandók végre. E tekintetben bizonyos műszaki előmunkálatok (a megrongált műtárgyak megvizsgálása) és tervezések már megtörténtek és a délszláv állammal a tárgyalások folyamatban vannak. A munkálatnak Magyarországot terhelő költségei egyáltalában nincsenek bent a vízi beruházási törvényben.

1 Hasonlóképen még számos egyéb hely is van az állami kezelés alatt álló folyókon, ahol az évi 3,800,000 P adomány keretében semmi mód nincsen segítésre. E miatt állandóak a panaszok az érdekeltek és a hajózási vállalatok részéről. Hogy a pillanatnyi, ideig-óráig való orvosláson felül érdemleges alkotó munkát is lehessen megkezdeni, elkerülhetetlenül szükséges az évi 3,800,000 P adománynak fokozatos — az ország pénzügyi viszonyai által megengedett mértékben való — felemelése. A felemeléssel már biztosítani lehetne a balatoni kikötők gyorsabb kiépítését is. * * * 1 Időközben az 1930/31-i téli inségmunkák keretében a szükséges fedezet nagyobb részben rendelkezésre bocsáttatott és a Jugoszláviával való tárgyalások is kedvezően haladtak előre.