Vízügyi Közlemények, 1918 (8. évfolyam)

4-6. füzet - II. Tellyesniczky János: A német birodalmi víziútak

162. Visztula-völgyi víziútak. A Visztulának Poroszországba eső szakasza 247 km hosszú, rendes viszonyok mellett (55 0—8-0 m méretű) 400 tonnás járművekkel hajózható, a terhelés elvétve a 700 tonnát is elérheti. Előfordul azonban, hogy Thorn alatt csak 200 tonnáig terhelhetők a hajók, úgy hogy a Brombergi-csatornán át jövő 400 tonnás hajók nem mindenkor juthatnak ezen teherrel tovább, vagyis a porosz Visztula hajózhatósága még nem kielégítő. Megemlítjük, hogy nagyobb hajózás a Visztulának a Lengyel királyság területére eső szakaszán annak elvadult állapota miatt Varsóig lehetséges, Thorn és Varsó között gyakran csak 100 tonna teherrel járhatnak a hajók, még a Varsó felett járó gőzösök bemerülése csak 0-5 m lehet. A Visztula északi tengeri torkolatánál az árvíz és jégzajlevezetésre épitették a 7'5 lem hosszú Nehrungs-átmetszést, mely azonban folyami hajókra szeles időben veszélyes út; a Visztuláról Danzigba törekvő hajók részére szolgál az árvíztől kirekesztett danzigi Visztula-ág, melybe Einlage város mellett épített kamarázsilipen át jutnak a hajók. A Nógat egy torkolati és 3 zsilippel csatornázott 62 km hosszú keleti mellékága a Visztulának, mai állapotában 250 tonna hajók közlekedésére alkalmas, kiépítése 400 tonnás hajókra folyamatban van. A Brahe-folyó alsó 12 km hosszú szakasza 2 zsilippel csatornázott (57-4— 9'6 m) 400 tonnás hajókra, e folyó szakasz képezi az összekötő részt a Brombergicsatorna és Visztula között. Az Elbing-folyó Elbing város és tengeri torkolata között 11 km hosszban 2'5 m vízmélységgel 600 tonnás hajókra alkalmas, Elbing város felett csatlakozik ezen víziút a 7-0 km hosszú, 1-40 m mélységű Draussensee-hez, melybe az Oberliindische-csatorna torkol. • Az Oberiiindische-víziút a Draussensee—Liebemühl—Dt.-Eylan között 81-5 km hosszú, hajózó vízmélysége 125 m, hajók méretei 245—30—l'O, legfeljebb 50 tonna a terhelésük. A csatornán van öt ferdelejtőjű száraz hajóemelő 13'5—24'5 magasságkülönbséggel. Évi forgalom 90.000 tonna. A Visztula-torok és Königsberg város között a víziforgalom a Frischen— Haffon át bonyolódik le, ezen hajózó út által vannak az északkeleti poroszországi víziútak a Visztulával és ennek útján a birodalmi egyéb belvízi útakkal összeköttetésben. Ezen összekötő vonal részei: 1. a danzigi hajózó út 18'3km hosszban 20 »» vízmélységgel, 2. Elbing—Pillau közötti út 45 km hosszban 2.30 m mélységgel és 3. a Pillau—Pregel-torok közötti 34 km hosszú szakasz 6'0—70 m vízmélységgel. Pillau városnál van a Frischen—Haff keleti tengeri torkolata. Északkeleti víziútak. A Pregel Königsberg város alatt torkol a Frischen—Haffba és az Inster meg az Angerapp folyók egyesülése által keletkezik. Erősen hordalékos folyó, melyen régebbi időkben Insterburgig volt élénk hajózás, így pl. 1839-ben 30.000 í gabona jött rajta le, míg 1905-ben csak 1300 tonna. Jelenleg a torkolattól Wehlauig terjedő 72 km hosszú szakaszon 400 tonnás hajók közlekedhetnek, míg az Insterburgig terjedő további 52 km hosszú szakaszon a hajózás jelentéktelen. A Deime összeköti a Pregelt a Kurische—Haff-al (36 km) s így ez- utóbbit