Vízügyi Közlemények, 1917 (7. évfolyam)

2-3. füzet - I. Lampl Hugó: A vasszádfalak

148' Általában a hengerelt szelvényű kereskedelmi vasakból összeállított és szerkesztett vasszáilfalaknak közös hátránya, hogy a keresztmetszeti modulus aránylag igen kicsiny a szelvényben levő vasanyaghoz viszonyítva, tehát nem gazdaságos és a szegecselési munka miatt az előállítása is drága. Közben külföldön — kizárólag szádfalak czéljaira — egymásba fűzhető gazdaságosabb és homogén szelvényű szádpallókat kezdtek gyártani, ahol a vas jobban ki volt használva, mint a hengerelt kész árúkból készített szádpallóknál. :i. Kizárólag vasszád falok czéljaira hengerelt szádpallók. Az első szádfalak czéljaira gyártott szádpallókból a vezető hornyot még külön szegecselték, később már úgy a vezető léczet, mint a hornyot a hengerlésnél képezték ki. A hengerelt szádpallók igen sok válfajával találkozunk — különösen Amerikában — ahol szinte gomba módra szaporodtak a különféle, de azért többé3. rajz. Amerikai vasszádfa] rendszerek. kevésbbé egymáshoz hasonló és egymással rokon szelvények (1. a 3. sz. rajzot.) Különös figyelemre méltó elónynyel egyik amerikai szelvény sem bír. Az alapgondolat mindegyiknél közös, csak a hézag és a lécz kiképzése és elrendezése változik. Valamennyinek hátránya azonban, hogy a keresztmetszeti modulus aránylag kicsiny, mert az anyag a semleges tengely közelében van felhalmozva és a vas nincs eléggé kihasználva. Reponot WeimHnger 4. rajz. Némi haladás észlelhető a helyes anyagkihasználás tekintetében a «Raponot» és a «Weimlinger» rendszerű szádpallóknál (1. a 4. sz. rajzot). Ezekkel a tőlünk távol eső világrészben használatos szelvényekkel részletesebben felesleges foglalkozni, mert alkalmazásuk nálunk nem jöhet számításba. Közelebbről érdekelnek azonban bennünket a Németországban gyártott szádpallók és szelvényrendszerek, melyekre — tekintve, hogy hazánkban még nem gyártanak szádpallókat — mi is utalva vagyunk. Itt megemlítjük, hogy amíg Németországban az egyik rendszerű szádpallóból 1907-ben már 600 tonna forgalmat 11»