Vízügyi Közlemények, 1916 (6. évfolyam)
4. füzet - V. Apró közlemények
fcl anélkül, hogy valami különösebb jelentőséget tulajdonítottak volna nekik. Arra számítottak, hogy ha a partokra reá is hull a leszakadt föld, a csatorna szelvényét nem zárja el, legfölebb megszűkíti s az anyag eltávolítása a hajózás megszüntetése nélkül mehet végbe. Azonban 1915-ben márczius és július havában előbb kisebb, szeptember 18-án pedig egyszerre oly óriási földtömeg zuhant le a csatorna mindkét oldaláról, hogy a csatorna szelvényét teljesen elzárta, miként a 2. és 3. kép láttatja. Főként érdekes a 3. kép, mely megmutatja, hogy az A pont a csúszamlás előtt а В helyen volt. De egyébként a 2. képen is világosan látszik, hogy a csatornát a lehullott föld teljesen elzárta. November havában az omlás még tovább terjedt. Groethals ezredes, a Panama-csatorna munkálatainak vezetője, 8 millió m 3-re becsülte azt a földmennyiséget, melyet el kell újra távolítani, hogy a csatornán a közlekedés helyreállítható legyen. Mivel pedig a kotrók naponkint 25,000 m 3 földet tudnak kiemelni, több mint 10 hónap szükséges, hogy a beomlott tömeget kiszedjék s ez idő alatt újabb csúszások állhatnak elő. Mégis Ooethals reméli, hogy a csatornán a közlekedést, ha csak szűkebb úton is, megnyithatja. Ez a remény, mint tudjuk, teljesedésbe is ment. A csúszások legfőbb oka azoknak az óriási esőzéseknek tulajdonítható, melyek a trópusok közelében jelentkeznek. A másik ok a talaj minősége. A lecsúszott anyag legnagyobb része agyag, mely sziklaalapon fekszik. Az agyag átázik, megcsúszik, leszakad. Ezt a mozgást nemcsak a felhőszakadások idézik elő, hanem a földrengés is. A csúszások meggátlására ajánlották a beton- és aszfaltburkolatot, melyek megakadályozzák a víznek a talajba szüremkezését. Mások a felszíni és talajvizek lecsapolását javasolták. Goethals ezredes azonban az egyedüli segítséget a csúszott tömegek kiemelésében látja. Ha az amerikaiak l-8 milliárd koronát tudtak a Panama-csatornába belekölteni, telik még nekik még sok millió a csúszások kiemelésére is. Egyébként Wilson a csúszások tanúlmányozására 11 tagú bizottságot állított össze, melynek neve Comission of Scientics to study Panama slides. A csatornaszelvény elzáródásának roppant nagy a jelentősége a világháború szempontjából, mert a chilisalétromot csak kerülővel lehet az Egyesült Államok keleti államaiba vinni s a municziógyártás ezért nehezebben megy. Továbbá Oroszország részére is megnehezedett a municziószállítás, mert a keleti államokból előbb vasúton kell a nyugati partra vinni a municziót s ott rakni hajóra a Wladiwostok-ba szállítás czéljából.- (Zentralblatt der Bauverwaltung, 1916. 15. sz.) 6. Throttle-gát Raton mellett. (1. rajzzal.) Ratontól (Egy. Áll.) 15 mértföldre épült a Throttle-gát, mely egyrészt az árvíz csökkentésére, másrészt öntözés czéljából vizet tárol. A gát, melynek keresztmetszetét az 1. rajz láttatja, földből készült. Hossza 1060 láb, magassága a legmélyebb pontján 77 láb (25'3 m) Vízállóságát a középen beépített 600 láb hoszzú 17 1/» láb magas lent 4 l/ a, fönt 2y a láb vastag betonfal s a belőle a gát koronáig fölérő galvanizált hullámos vaslemez biztosítja, melynek darabjait szögecseléssel kötötték össze. Ugyancsak a vízállóság czéljából a vaslemez elé agyagból és homokból kevert magot tömékeltek, melynek alapja 20, koronája 8 láb széles. Ez agyagmag elé a víz felől 2Va : 1 lejtőjű márgás földből készítették a gát előrészét oly módon, hogy a földet 8 hüvelykes rété-
