Vízügyi Közlemények, 1916 (6. évfolyam)

2. füzet - VIII. Apró közlemények

159. vei, tudomás szerint az országban egyedül álló, a szükséges mértékben átjavítottuk. Mindeme munkálatok elkészülte után, illetve a betontestek kellő megszilárdulása után, a szivattyúzást fokozatosan megszüntettük, majd a munkagödör alsó és felső elzárását eltávolítottuk s ezzel a víz szabad folyását a zsilipen és új utóágyazaton át megnyitottuk. Hátra volt még az ideiglenes körcsatornának elzárása és áttöltése. E munkának nagy gondossággal kellett elkészülnie, mivel ez áttöltés egyben a zsiliphez csatlakozó védőgát része s így az áttöltés esetleges későbbi sülyedése lábainak kinyomódása a medrek felé, későbbi árvízkor nagy veszély okozója lehet n Emez esetleges alakváltozások megakadályozására a körcsatorna felső és alsó végén czölöpsort vertünk le s hozzá támaszkodva rőzsetestből és földeszsákokból készültek el éjjel-nappali munkával az elzárások. Ez elzárások védelme alatt a körcsatorna szádfalazását teljesen eltávolítottuk s a körcsatornát gondos rétegezéssel betöltöttük s egész hosszát átfogó alappal a védgátszelvényt a megszabott rétegezéssel ráépítettük. Már a körcsatorna betöltésének kezdetekor az utóágyazat, illetve öblözet kétoldali kőburkolata a felső partvonalon is elkészült s vele a zsilip körüli helyreállító munkákat 1912. év végén teljes egészükben befejeztük. Ez építés befejezése óta évente több ízben lefolyt áradáskor a zsilipen át lezúduló víz az utóágyazatot és öblözetet nem támadta meg s minden remény megvan, hogy a jövőben is érintetlenül hagyja. Legvégül megemlítjük, hogy e vízosztózsilipnek betonfenékgáttal ellátott vasbetonhíd a kiegészítő része, melynek rendeltetése egyrészt, hogy a fenékgát a Bégacsatorna alsó szakasza számára a megfelelő hajózóvizet biztosítsa s másrészt, hogy a betonhíd alatt elvonuló nagyméretű új árapasztócsatorna a Béga árvizeit bizonyos mértékben a Temes folyóba vezesse le. Havaida Endre. 2. Úszó darú zsilipkapúk emelésére. (2 rajzzal.) Az Engineering Record 1914 szeptember 19-iki számában van annak az úszó darunak leírása, mely az Ontario-ban levő Trent-csatorna zsilipkapúinak ki- és beemelésére szolgál. Az egész szerkezet méretei olyanok, hogy mindegyik kapút ki lehet vele emelni. A darú teherbírása 50 t, emelőmagassága pedig 113 m a hajó fedélzetétől mérve. Velejében hajóra szerelt összecsukható folyasztottvas darú (1. a rajzot). Minden mozgásra külön gőzgéppel van felszerelve. A dereglye aczéllemezekből készült s erős bókonyai vannak. Hosszanti irányban két, keresztirányban három merevítő tartó van benne, mivel nagy súlyokat van hivatva viselni. A hajótest elől és hátul 45° alatt felfutó fenekű, hossza 16 8, szélessége 8'4 m és 2-75 m mélyen jár. A darítnak szilárd és mozgatható része van. Emeléskor a felső részt fel kell állítani. Mikor egyik zsiliptől a másikig vontatják, le kell fektetni ezt a felső részt, hogy a csatorna hidjai alatt elférjen (2. rajz). A darú felállítását és lefektetését külön kéthengeres gőzgép végzi. Ez a gép hátul, az egyik alsó ferde főtartóra van szerelve. A hajó másik oldalán függőlegesen álló másik két fő tartó tetején konzolok vannak. Ezek tartják a felső két csigát, melyek mindegyikére nyolczszorosan fut egy-egy 7/'e hüvelykes drótkötél. A kötelek alsó öbleiben egyegy futócsiga van erős horoggal. , Az emelést kétliengerű gőzgép végzi, mely kettős kötéldobbal ellátott emelő-