Vízügyi Közlemények, 1916 (6. évfolyam)

2. füzet - I. Kvassay Jenő: Újabb eszmék és adatok a belvízlevezető zsilipek és átereszek szerkesztéséhez

98 A legkiterjedtebben és legrendszeresebben került azonban e megoldás kivitelre a soroksári Duna-ágban a csepelszigeti csege építésekor. A németek is hajózó csegéiket ily módon állítják újabban elő. Említésre méltó példa idevonatkozóan a Mittelland-Kanal dortmundi csegéi, melyek alapozását úgy tervezték és építették ki, hogy Va méteres eltolódások, illetve süppedések is előfordulhassanak anélkül, hogy az építmény állósága és használhatósága bármi csorbát szenvedne. Mielőtt e hajózó csegék építés alá kerültek, Prüssmann építőigazgató egy bizottsággal megtekintette építés közben a bökényi vasbeton-csegét, vájjon nem felelne-e meg ez építkező mód az ő czéljuknak is ; azonban elejtették lés csakugyan a bökényi csegén is számos repedés következett be. Ha tehát nem tudunk egy darabból repedés nélküli csegéket előállítani, még kevésbbé van reá remény, hogy oly hosszú (30—60—80 méter) és aránylag vékony (2—3 méter széles és ugyanoly magas) betongerendákat, legyenek akár vasalva, akár nem — különösen a mi silány altalajunkban, milyeneken csőátereszeink nyugosznak — építeni tudnánk. Mindezeket összefoglalva és a legkiterjedtebb módon folytatott eszmecserékből a következő két építő mód látszik a vasbeton szakértők részéről kijegeczesedni. 1. Nem lehet és nem szabad oly hosszú és még oly vékony, illetve keskeny betongerendákat építenünk, mint az átereszek esetén teszszük, anélkül, hogy kellő pontokon vasbetonczölöpökre reá ne helyezzük őket és az egyes közökben is (két czölöp között) az építménynek a tágulás és összehúzódás olyan lehétőségét meg ne adjuk, minő a vasbetonhidaknál van. Igen helyt álló példa reá a balatonföldvári móló 100 méter hosszú vasbeton gyaloghídja, mely 18 méteres közökkel ugyancsak vasbeton-czölöpökön nyugszik. Az egyes czölöpök között a vasak nincsenek szilárdan összekötve, hanem a középen gázcsövekben vannak szabadon belédugva, s ily módon a kitágulás és összehúzódás lehetősége megvan anélkül, hogy repedés vagy szakadás állna elő. E gyaloghídnak kitágulása, illetve összehúzódása a két végén, több czentiméternyi játékban nyilvánult. 2. A zsilipeket és átereszeket, mint a hajózó csegéket, több darabból építjük, a mi által a törés és repedés veszélyeit elkerülhetjük. A berlin-stettini nagy hajózó úton építettek egy ily átereszt 30 méter magas töltéstest alatt. Beton- és vasbeton-víziépítkezéssel elméletileg és gyakorlatilag foglalkozó több szaktársat felkértem a kérdésnek ez irányban való tanulmányozására és dolgozataiknak a Vízügyi Közleménye&-ben való közzétételére. Nagy szolgálatot tennének ármentesítési ügyünknek az alább közlendőket nem tekintve mindazok a t. szaktársaink, kik ez irányban akár a megindított nyomon, akár tőle eltérően, nézeteiket és tapasztalataikat lehető tömören és tárgyilagosan előadni szívesek volnának. % * * Nem elégséges azonban az árvédelmi töltésekbe elhelyezendő múépítményeket úgy megtervezni és megépíteni, hogy a stabilitás összes követelményeinek megfeleljenek; hanem, épen oly fontos és szükséges, hogy a töltéseket alkotó földdel és altalajjal szerves egészszé olvadjanak egybe.