Vízügyi Közlemények, 1915 (5. évfolyam)

1-2. füzet - III. Létay Lajos: A Panama-csatorna

A csegék. A csegéket nemcsak a mai, de a jövendőben várható legnagyobb tengeri hajók számára építették. Hasznos hosszuk 304-7 m. (1000'), nyílt szélességük 33-53 m. (ИСК). A legkisebb vízmélység a küszöbök fölött a tengervízzel telt legalsó kamarákban 12 m., a felső kamrákban 12-5 m., mert a hajók a kisebb fajsúlyú édes vízben mélyebben merülnek.* A csegék ikerkamarákkal épültek, melyeket 18-29 m. vastag fal választ el egymástól (Ili. tábla és 18. rajz). A falak vízfelőli oldala függőleges sziklára van alapozva és betonból készült burkolás nélkül. Fölső szintjük 1-20—l-50 m. magasan van a legnagyobb víz felett, hogy a gépek és motorok víz alá ne jussanak. A középső fal keresztmetszete U alakú, melynek 11-5 m. magasságú szárai között 3 emeletre osztott alagút épült. A legalsó vízelvezetésre szolgál, a középsőben a motorok villamos vezetékeit helyezték el, a fölső pedig a gépekhez és motorokhoz való hozzáférhetést közvetíti. Az oldalfalak felől a 3 alagutat a fal teste mögötti feltöltésbe építették be. A csegekamarákat kétszárnyú támaszkapúk zárják. Biztosság okából minden csegesornál a legfelső kamara mindkét végén kettős kapú választja el a felső vizet az alsótól és minden csegesor alsó végét ellenkező irányban nyíló őrkapuval is biztosították, mely egyúttal az alsó kamara teljes kiürítésére is szolgál. Figyelemmel voltak arra is, hogy a mai tengeri hajóknak több mint 95%-я 180 m.-nél rövidebb, ezért víz- és időmegtakarítás czéljából a kamarákba közbenső kaput is építettek be, mely őket egy 165 m. és egy 105 m. hosszú részre osztja. A esegékbe való bejárást lánczczal védik, mely egyes kapuk előtt a vízszin magasságában van a kamarán keresztben gépi erővel kifeszítve * A Kaiser Wilhelm csatorna új csegéi 330 in. hasznos hosszal, 45 m. szélességgel ós 12 m. legkisebb vízmélységgel épültek. A Sault St. Marie csatorna most épülő új csegéje 450 m. hosszú lesz, de ezt a méretet nem a jövendő hajók hossza szabta meg, hanem a rendkívüli forgalom miatt előállott az a szükség, hogy minél több járómüvet zsilipelhessenek át egyszerre. V) и 18. kép. A gatuni osego fölszerelése. К kapú; КК középső kapú; S Stoney-tiltó ; V védő láncz; T védő rács; О töltővezeték alsó szája • В hídgát pillére; M vízméreze ; L létra; С szekrénygát küszöbe; A hldgát küszöbe; Л kapúküszöb. J '