Vízügyi Közlemények, 1913 (3. évfolyam)

6. füzet - IV. Szabó Nándor: Amerikai úti jegyzetek

'257 tornázott folyó áll a belhajózás rendelkezésére és évenkint több millió dollárt fordítanak a hálózat fejlesztésére, nem is beszélve a folyók torkolati munkálatairól és Philadelphia, New-York és Boston városok nagyarányú kikötő-építkezéseiről, melyek legalább részben szintén a belhajózás hasznára lesznek. Számos, tervezés alatt levő csatorna eszméjén kívül, melyek közül legéletrevalóbbnak látszik az Ohio-folyó összeköttetése az Erie-tóval, újabban óriási fontosságú terv foglalkoztatja a tengerparti államok mérnöki ós kereskedelmi köreit : hajóút létesítése a tengerparttal párhuzamosan Bostontól le Floridáig mélyjáratú tengeri hajók számára. E hajóútnak kétféle baszna volna, t. i. egyrészt az ország belsejéből folyón vagy csatornán a tengerhez érkező és lejebb vagy följebb fekvő kikötőbe irányított dereglyék, melyek nyilt tengerre nem mehetnek, átrakás nélkül jutnának czélhoz, másrészt a part közelében közlekedő tengeri hajók nem volnának kitéve a gyakori köd és számtalan zátony okozta bajoknak és késedelmeknek. Ebből a nagyszabású «Intracoastal Canah-nak nevezett tervből néhány év múlva már mintegy 1000 km. hosszú szakasz készen lesz, a mennyiben a most épülő «Cape Cod»- és «.ZVew-<7ersez/»-csatornák megnyitása után Bostontól Norfolkig védett helyen haladhatnak a hajók, fölhasználva a Long Island mögött csendes vizet, valamint a Delaware és Potomac folyók torkolati öbleit. A kongresszus ülésezése közben — május 23-tól 28-ig — kisebb kirándulásokat tettünk a Baldwin-Ше lokomotivgyárba, (12—15000 munkás ;

t naponkint átlag 8 mozdony készül el) a Cramp-féle hajó- és gépgyárba. (6000 munkás, részvénytőke 70,000.000 kor.) a Stetson-féle kalapgyárba, (5400 munkás, naponkint 11.000 kalapot készítenek), melyek a maguk nemében talán a legnagyobbak a világon, Mr. Schwab-nak South Bethlehemben levő aczélöntő és hengerelő telepére, (500 hold kiterjedésű, 155.000 tonna havi teljesítőképesség), a Lehigh völgyben levő széntörő telepekre, (11.000 munkás, évi termelés 4,000.000 tonna antraczit) a Gape May-nél építés alatt levő menedék-kikötőbe (harbour of refuge) és a Delaware folyó szabályozó munkálataihoz, melyeknek czélja, hogy a Delaware folyón Trentontól lefelé a torkolatig, tehát mintegy 100 km. hosszúságban, 10 m. hajózó mélység legyen. A kongresszus befejezése után egy 5000 km. hosszú körútra indultunk melyen elsősorban Washington és Harrisburg városokat érintettük, hol az Egyesült - Államok elnöke, illetve Pennsylvania állam kormányzója fogadtak, azután Amerika legnagyobb gyárvárosába Pittsburgba értünk, ahol a világhírű Carnegie(9 telep 59 olvasztó kemenczével és 8,450.000 tonna évi teljesítménynyel) és Westinghouse- (7 különféle rendeltetésű tele]) 23.000 munkással) telepeken kívül alkalmunk volt megtekinteni az American Bridge Company óriási híd- és hajóépítőtelepét. Ott létünkkor a Panama-csatorna csegéinek kapuit és a St. Louis-i új híd tartóit á'lították össze és számos vasuszályt építettek, melyek közül egy 1000 tonnásat épen vízrebocsátottak. Ezután az Ohio folyamatban levő szabályozó munkálatait tekintettük meg. Az Ohio, mely az Alleghany és Monongahela folyók összeömléséből keletkezik Pittsburgnál, igen erős, km.-ként 24 cm. esésű és rendkívül — másodperczenkint 43 m

s-től 11.000 m

8-ig — változó vízhozományú folyó tele zátonynyal és sziklapadokkal úgy, hogy csak nagy vízálláskor hajózható; ezért a Pittsburg és Cincinnati közt levő felső, 600 km. hosszú szakaszán 36, onnan lefelé a Mississippibe