Vízügyi Közlemények, 1913 (3. évfolyam)
6. füzet - I. Kvassay Jenő: A nemzetközi Duna és Magyarország
191 Ha pedig a vízállásnak további csökkenése ilyen fáradságos drága és lassú szállítást sem enged meg, akkor az árúk és gyakran az utazók sem juthatnak át hajóval a Vaskapún, gyakran már a felette Drenkovánál fekvő sziklapadon sem, mely esetben mind az utazók, mind az árúk a szárazföldi úton kénytelenek menni. A közlekedés emez akadálya különösen a gabonaszállítást érinti érzékenyen ; mert épen az aratás után áll be fokozottabb mértékben. Emez állapotok következtében nemcsak a hajózás megbízhatatlansága ós bizonytalansága következik be, hanem a tarifamegállapításra is igen kedvezőtlen hatással van és a szállítást jelentékenyen megdrágítja. A pótlékok, melyeket a Dunagőzhajózási Társaság az Aldunán a föl- és lefelé érvényes díjszabásokhoz kedvezőtlen vízállások idején beszed, ezt élénken mutatják. E fuvardíjpótlékok az orsovai mércze 1*58—096 méter vízállásakor a zárt, normális I. osztályú áiúkra és fogatokra (Equipage) 100 kilogrammonkint 60 kr., az összes többi árúkra nézve 40 kr. 0'96 méter és kisebb vízálláskor és zárt I. osztályú árúkra és fogatokra 1 f. 20 kr. 100 kilogrammonkint, minden egyéb árúra nézve 80 kr. Az aldunai viszonyoknak ez épen oly élénk, mint hiteles leírásán kívül hivatkozhatunk С. V. Suppan hajókapitánynak (a Dunagőzhajózási társaság hajózó felügyelőjének és a hajószolgálat vezetőjének Bécs), a «Deutscli-Österr.-Ungarischer Verband für Binnenschiffahrt» kiadásában megjelent «A Duna és mellékfolyóinak hajózhatósága» czímű előadására (XXV. füzet, 1897.). Ebben a kérdéses Dunaszakasz 9 évi (1887-1895) hajózó viszonyaira a következő adatokat közli: A hajózás tartama e 9 év alatt átlag 282 napig tartott. Ez idő alatt a hajózó idő volt: ff) drenkova—orsovai /») az orsova—turnszakaszón : severini szakaszon: 15 din. abszolút és nagyobb hnjózó mélységkor 172 nap = 61°/o 134 nap = 47% 15 dm.-nél kisebb 85 « = 30° „ 10C « = 38», „ 8 dm.-nél kisebb abszolutmélységkor, mikor a szállítás csak ökörfogattal történhetett ... 25 « = 9% 42 « = 150/0 282 nap = 100°/o 282 nap = 100°/ o Kiegészítőlég meg kell jegyeznünk, hogy a 8 dm. abszolút hajózó mélység a Drenkova—Orsova közti szakaszon már -f-*137, az Orsova— Turnseverin közti szakaszon ellenben már -(- 232 orsovai vízálláskor állott be, a hogy az előbbi szakaszon -)- 90 cm.-nél kisebb, a többi szakaszon orsovai -)- 120 cm.-nél alacsonyabb vízálláskor a hajózás teljesen szünetelni volt kénytelen. Ezek előrebocsátása után térjünk át a végrehajtott munkálatokra és a velük elért eredményekre. Az aldunai munkálatokat úgy tervezték és hajtották végre, hogy a Sztenka, Kozle-Dojke, Izlás-Tachtalia, Greben és Jucz nevezetű, hosszabb, összefüggő sziklapadokon a medret 60 méter fenékszélességben kirobbantották és a kirobbantott anyagot kotróval eltávolították, hogy a létesített csatornákon orsovai 0 vízálláskor is 2 méter mélyen bemerülő hajókkal szabadon lehessen közlekedni. A Vaskapú-csatornát pedig 80 méter fenékszélességben úgy építették meg, hogy feneke az orsovai 0 vízálláskor 3 méter mélyen feküdjék.
