Vízügyi Közlemények, 1912 (2. évfolyam)

6. füzet - V. Apró közlemények

234erős duzzadást okozott. Ezért a vas-hajótest alsó részéhez fa-vendéghaj ót építettek, mely hegyes orrával a vizet hasítva, a kotrónak nekiütődő vízszálakat simán elterelni s így az előbbi nagy duzzasztást megszüntetni volt hivatva. (A «Kraszna» kotró hajótestének alaprajza az 1. képről látható.) A hajótest ilyen szerkezetéből magyarázható a gyors elsülyedés. А с vendég1. kép. A Kraszna kotróhajó testének alaprajza ; a, b. с fa-vendéghajók ; d, a szénraktárba vezető nyilas ; e, a tápláló szivattyú aknája. hajót ugyanis szénraktárnak használták, honnan a szenet a vas-hajótest mellső falába vágott 60/80 cm. keresztmetszetű d nyíláson át lapátolták be a gépkamrába. A betört с vendéghajóba nyomuló víz ezen a nyíláson át a gépkamrába is behatolt s a víz, szén és a vashajótest elején levő gépek nagy súlya a hajó orrát, — 2. kép. Helyszínrajz. 1: 5000. melyet a sebes vizén a kotró főláncza amúgy is lefelé húzott, — víz alá nyomta, így most már az összes nyílásokon ömölvén be a víz, az egész hajótest csakhamar megtelt és víz alá merült. Ezen okulva, a kiemelt kotró helyreállítása alkalmával а с hajót most már fenyőfa helyett vastag tölgyfadeszkákból készí-