Vízügyi Közlemények, 1911 (1. évfolyam)

2. füzet - I. Tellyesniczky János: A Morvaszabályozás története

68 folyóba, ezek továbbra is e folyót használhatnák, ha nehézséggel is, mely nehézségek a szabályozó munkákkal lehetőleg megszüntetendők. Wiebeking a Morva folyó hajózását csak Olmützig veszi figyelembe, valószínűleg azért, mert itt vezet el a öziléziába ós Galicziába vezető országút. Abban az esetben, ha a Morva folyónak a galicziai folyókkal való összekötése létesülne, a Morva folyóból Kremsier felett a Becwa folyóba térülne a hajózás, a Morva folyó felsőbb szakasza teljesen elhagyható lenne, s csakis Olmütz városa érdekében kellene a hajóközlekedést Kremsier felett fenntartani. Ha azonban a Morva folyót az Elbával is összekötnék, a hajózás szempontjából való rendezését Hohenstadtig kellene végezni, s ugyancsak eddig kellene rendezni e folyót akkor is, ha az említett összeköttetések nem létesülnek s a hajózás csak az Ausztria, Morva- és Magyarország közötti forgalomra szorítkoznék. A Morva folyónak a hajózás czéljából való rendezésekor építendő hajózsilipek méreteire hatással vannak az alkalmazandó hajók méretei, melyekre viszont a szállítandó árúk természete van hatással. Nagy terjedelmű és csekély súlyú árúk a vonóerőre való tekintetből kedvezőbben szállíthatók nagyobb bajókban ; ilyen árúk a gyapjú, csehüveg, fa, edény, széna, szalma, búza stb., melyekből csendes vízben egy ló 600 mázsát húz, míg folyóvízben 200—300 mázsát; ilyen terhelésnek megfelelő hajók építendők tehát, melyeknek méretei 12 öl hosszúság, 12 láb szélesség és 4 láb mélység; a hajózó zsilipek pedig 13 öl hosszúak és 13 láb szélesek lennének. A hajózás czéljából végzendő munkálatok következőkben foglalhatók össze : 1. Vontató utak előállítása. 2. Hajózó zsilipek és csatornák építése. 3. Az alsó szakaszon építendő 3 duzzasztózsilip építőköltségeinek fele erre az alapra számítandó. 4. Ama mellékcsatornáknak, illetve malomágaknak kijavítása, melyek a főmeder kikerülésével hajózásra szolgálnának. E munkálatok költsége az időközi áremelkedések figyelembe vételével 1,500.000 frtra tehető. C) Kiviteli módozatok. Tekintve, hogy mind a folyó szabályozása, mind a hajózás czéljából végzendő munkálatokat ugyanaz a bizottság ügyeli föl, a felügyet és kezelés költségei az illető munkarészletek költségeinek arányában osztandók szét. A munkálatok kiviteli ideje hat év. Czélszerű lenne a munkálatokat katonai erővel végeztetni, a mesterembereknek azonban mindenesetre katonáknak kellene lenniök. Az anyagok szállítása végett a legolcsóbb ajánlattevőkkel szerződés kötendő. A legelső teendők közé tartozik megfelelő folyórendőri szabályok kiadása. A munkálatok felügyelete és vezetése czéljából az egész szabályozandó folyó 4 szakaszra osztandó, melyek élén egy megbízott állana, kik mellé a szükséges személyzetet csak akkor osztanák be, ha az illető szakasz munkálata sorra kerül. E szakaszok : I. Dévény-Gőding, II. Gőding-Kremsier, III. Kremsier-Olmütz, IV. Olmütz felett. Legelőször felállítandó az I. szakasz felügyelősége, mely állana a megbízott