Vízügyi Közlemények, 1911 (1. évfolyam)

2. füzet - I. Tellyesniczky János: A Morvaszabályozás története

67 fizetés alól, s csak az évi fentartáshoz kell hozzájárulnia, a mi évenként és holdanként alig tenne ki 3—4 garast. A munkálatok megfelelő vezetéssel ós czélirányos intézkedésekkel 6 év alatt befejezhetők. B) Javaslatok a Morva folyó hajózhatóvá tételére. Mindazok a körülmények, melyek az árvizeket és kiöntéseket létesítik, egyszersmind akadályai a hajózásnak is. A sok gázló, egyéb iszapolások, fatörzsek a folyó medrében, malom-sövénygátak, halászok berendezései stb., melyek a víz lefolyásának hátráltatói, akadályai a hajózásnak is; hozzájárulnak még a molnárok vízduzzasztásai, a Gőding feletti szakasz malomzsilipjei, a vontató utak teljes hiánya úgy, hogy mindez a DévényGőding közötti folyószakaszon rendkívül megnehezíti, a Gőding feletti szakaszon pedig — különösen száraz időjáráskor — lehetetlenné teszi a hajózást, A Morva vízfolyás-viszonyainak javítására tervbe vett munkálatok kedvezőek a hajózás szempontjából is, az alsó szakaszon építendő három vízduzzasztó zsilip ismertetett működése azonban időt kíván, mert a lerakódott hordalék csak lassan szállítható a Dunáig, s addig helyenként újabb gázlók is keletkeznek, melyek a hajózást korlátozzák, annál is inkább, mert e zsilipek működése csakis kisvízkor történhetik. Kis vízálláskor azonban a hajózás részére az alsó szakaszon sem lesz elegendő víz úgy, hogy a hajózás teljes biztosítása czéljából a jelzett három duzzasztó zsilippel kapcsolatosan hajózó zsilipek is építendők. A Gőding feletti folyószakaszon lévő malomzúgók oldalcsatornákban épített hajózó zsilipekkel kerülendők meg. Mivel egyrészt a hajózás czéljából a Morva-mederben felduzzasztott víz egy része a két oldali laza part talajába beszivárog és jóval kevesebb jut majd az alsóbb szakaszokba, másrészt csekély víztömegű folyómederben a hajózásnak sok akadálylyal kell megküzdenie, s az ily meder költséges fentartást kiván, hogy száraz időjáráskor is hajózható legyen: megokolt a Morva folyó hajózására vonatnatkozó alábbi javaslat: 1. A Morva folyó medrét csak azokban a szakaszokban kell hajózhatóvá tenni, melyekben rendes vízmélység van, s melyekben nem kell költséges munkát végeztetni a meder mélyítése és jókarban tartása czéljából. 2. Gázlós szakaszokat, melyekben a malmok vízelvonása miatt kevés víz marad, hajózható oldalcsatornákkal kell kikerülni s erre a czélra legczélszerűbben felhasználhatók a meglevő malomcsatornák, melyekben a hajók teljes nyugodtsággal közlekedhetnek. 3. Az esetben, ha a Morva folyót a csehországi és galicziai folyókkal összekötik, s élénk hajózásra volna remény, akkor a legfontosabb hajózó útszakasz Angerntól a Dunáig és innen Bécsig, Angernnél kiágazó és a Morvamezőn át vezetett hajózó csatornával helyettesítendő. Ez úton a hajó Bécsből Gődingbe 2 nap alatt, míg a dévényi kerülő úton 10 nap alatt tenné meg az útat; előbbi esetben mázsánként 80 ki'., utóbbiban 2 frt 30 kr. szállító költséggel. Mivel a magyarországi árúk ezután is csak Dévénynél jutnának a Morva