Vízügyi Közlemények, 1910 (27. füzet)

29. füzet - IV. Hajózó zsilipek

23 Zsilip- és hajóméretek. A zsilip hossza: Écskán kapuküszöbtöl—kapuküszöbig 7L8 m.; a Begatoroknál a felső íej bukófalától az alsó kapu küszöbéig 7310 méter. (Lásd a IV. és VII. rajzlapokat.) Levonva eme hosszakból az alsó kapuk nyitására, és ütközések elkerülése végett biztonsági közökre Écskán szükséges 4-80 m., a Begatoroknál pedig a bukófal megkívánta nagyobb biztonságra való tekintettel 6'10 métert, a zsilipek használható hosszára ő7'0 métert nyerünk. Ez a méret azonos az ó-becsei kettős zsilip kamaráinak használható hosszával. Az Alsó-Bega zsilipjeit e szerint a Duna és Tisza folyamokon járó hajók túlnyomó része használhatja. Ugyanis a Dunagözhajózási társulat 650 tonnás uszályhajóinak hossza a kormánylapátot nem számítva 58'1 m. ; szélessége 8'1 méter. A 800 tonnás uszályhajók méretei 61'1 m. hossz és 9'2 m. szélesség. Ugyané társaság 1000 tonnás hajói is járhatnak, de csak részleges terheléssel a Begán, mivel hosszuk 63 méter, szélességük 9'25 m., legnagyobb bemerülésük 2'5 m. A Magyar Folyam- és Tengerhajózási részvénytársaság 667 tonnás uszályhajóinak hossza a födélzeten 59-45 m., szélessége 8'0 т., a 954 tonnás hajóinak hossza 60 méter, szélessége 8-35 m., legnagyobb bemerülése 2'55 méter. Ugyanez a társulat 1000 tonnás uszályhajóinak hossza már 72 m., szélessége 9-2 méter. Ez utóbbi 6 drb hajó, mely különben is az aldunai forgalomra épült, hossza miatt, — legalább a zsilipelés tartamára — a Bega forgalmából ki van zárva. A magánhajók és egyéb társaságok uszályhajói között az 1908. évi hajójegyzék szerint, csak egy van, a mely nem is a hossza, de a szélessége következtében a zsilipeken keresztül nem haladhat. Falmagasságok. A kamarazsilipek oldalfalai l'O méterre érnek a felső duzzasztott víz szine fölé. E szerint a begatorkolati I. vízlépcső zsilipfalazatának magassága -j-74'20 és így az 1895. évihez hasonló árvíz még 2'10 m. magasan borítaná el. Az écskai kamarazsilip falai általában 76.30 magasan épültek, de miután ezt az árvíz még 25 cm.-rel elborítaná, a lelsö zsilipfő 50 cm.-rel magasabban 76 80 m. magasságig épült ki s a felső vaskapukat is oly magasra készítették, hogy a zsilip fölött még a legnagyobb árvízkor sem keletkezhetik folyás, s a zsilipkamara eliszapolódásától nem kell tartanunk. Mivel a müvek altalaja általában iszapos homok, a zsilipek alámosás elleni fokozottabb biztosítására fölöttük 100 m. hosszú beton elöágyazat s az alsó zsilipfők mögött kiöntött kőrakatból 200 m. hosszú utóágyazat készült. Ez utóágyazat azért is szükséges, hogy a kaputiltókból és ürítő csatornákból a zsjlipelések alkalmával kitóduló erős vízáramlat a zsilipek után a csatorna lenekét ki ne moshassa. Az ágyazatok mentén a szivárgó víz útjának meghosszabbítása czéljából egyúttal a lejtők kőburkolatát is czementhabarcscsal öntöttük ki. Töltő csatornák. A hajókamara töltésére és ürítésére a kapúszárnyak mindegyike 0-5 m

2 nyílású tiltóval ellátott. A kamarák töltésére és ürítésére azonban első sorban a kamarafalakban levő körülfutó csatornák szolgálnak, míg a kapútiltók vagy csupán a zsilipelés esetleges siettetésére szolgálnak, vagy pedig a körülfutó csatornák tiltóinak elromlása esetén tesznek szolgálatot.