Vízügyi Közlemények, 1909 (26. füzet)

26. füzet

82 meghosszabbítani, de nem tették, mert a Bisagno torkolatával szemközt kerültek volna s a hordalék az előkikötőbe rakódott volna le s a hajók bejutása is nehezebb lett volna. A vasúti vonalakat is nagy számmal kell kiépíteni, mert Genova főként átmenő forgalmú kikötő. 3 főpályaudvart létesítenek, melyek az érkező és induló vonatokat központosítják. Gondoskodnak a kikötő körül a kellő csatornázásról is. Az eddigi berendezésekkel a kikötőpartok folyóméterén 680 t. árúforgalmat tudnak lebonyolítani s az új berendezésekkel átlag 800 t.-át lehet majd lebonyolítani, és maximumban 3000 t.-át a szénrakodókon. 1910-ben Genova kikötőjében 10,000.000 t. árúforgalmat bonyolíthatnak le (1904-ben 5'5 millió t. volt a forgalom). A bővítő és javító munkálatok előirányzott költsége 40,000.000 frk. Ezenkívül a kikötővasutakra 6,000.000 frkot irányoztak elő. A munkálatok ünnepélyes megkezdése 1905 okt. 29-ikéri történt III. Viktor Emmanuel király jelenlétében. A III. Viktor Emmanuel-medencze mólója — 10'5 m. magasságig kőhányás (a szélek felé nagyobb, 100—1500 kg.-os, a középen kisebb kövekkel), alapja 40 m. széles. Erre épült föl aztán nagy, rendszeresen rakott betonkövekből a partfal, legfönt a vízfelől pedig a falazott rész. A Caracciolo-mólót megnagyobbítják, kiszélesítik s reá vasúti vonalhálózat jön a szén gyors kirakása és továbbszállítása czéljából. Az új partfal alja kőhányás, melyet búvárokkal egyengetnek el — 9 m. mélységben ; reá légnyomásos úton — 3-9 m.-ig falazatot raknak s két hónap múlva fölviszik a falazatot — 0'4 m.-ig 2, egymástól független, mesterséges betontuskó segítségével. E betontuskók elhelyezése és elegyengetése búvárokkal történik. A szekrények közötti űrt betonnal töltik ki légnyomásos úton. Reá faragott követ (hátulsó részen betont) raknak -)- 0-15 m. magasságig. Erre falazzák aztán a fal koronáját. Az egész partfal oly meredek, hogy a hajó közvetlenül mellé állhat. A Sapri mólót szétbontják. A Boccardo partfalat és a Régi móló déli részét átalakítják. A Boccardo partfal hosszát 180 m.-ről 375 m.-re nagyobbítják és szélesbítik vasbeton-padozat létesítésével ; a vasbeton-padozat pillérekre támaszkodik. A Galliera mólót megerősítik. A kőhányás anyagát a Chiapella városi kőbányából szállítják, mely jó mészkövet szolgáltat. A kőbányában naponkint 2800 t. követ lehet termelni. Megnövelik a gabonatárakat. Ez ideig 27.000 t. gabonát lehet tározni ; a megnagyobbítás után 44.000 tonnát. Genova kikötőjének igazgatását autonom konzorczium végzi, melynek olyan a szervezete, mint valami államkormánynak. (L. az Annales 1906. évi folyamát.) Ez a konzorczium a rendelkezésére bocsátott összegekkel végzi a kikötő bővítését, felügyeletét, igazgatását, Működésének keretén kívül esik a hajóvezetés, az igazságszolgáltatás, pénzbeli büntetés, közbiztosság, közegészség és vám ügyei. Működését szabályzatok tartják rendben. És bár nagyon üdvös dolog, hogy egyetlen hatóság végezze gyorsan és közvetlenül a kikötő ügyeit, kifogások is merültek föl ellene, főként a kereskedelmi világ részéről. A konzorczium különben sokkal újabb intézmény, semhogy róla végleges bírálatot lehetne mondani.