Vízügyi Közlemények, 1909 (26. füzet)

26. füzet

79 Van 33 olyan gát, melyen a hajózás nem kamrazsilipen, hanem 3 5—

4Ю m. széles zsilipen történik. A kamrazsilipek száma 2822. melyek mérete még ugyanazon csatorna mentén is nagyon változó. Esésük 1-83 és 2'44 m. közötti, bár van 6 zsilip 4'42—4-27 m. eséssel is. Vannak lépcsős zsilipek is; pl. Bingley mellett a Leeds and Liverpool-csatornán 5 közvetlen egymásután következő zsiliplépcső győzi le a 18-03 m. vízszín'-cülönbséget. Sok helyen a bögék rövidek s jóformán egy helyre vannak szorítva a zsilipek. A kamrazsilipek rendesen falazottak; a kapuk fából készültek. Van az angol viziutakon 3 hajósikló, még pedig Trench-ben a Shrewsbury-csatornán, Blackhillban a Monkland-csatornán és Foxtooban a nagy összekötő csatornán és egy hajóemelő Anderton-ban. Régebben még négy hajósikló volt, melyek most már nincsenek használatban. A trenchi hajósiklót a XVIII. század végén építették ; esése 22'4 m., hossza 20755 m. és 6'02 m. hosszú, 1-88 m. széles, 069 mélyjáratú, vagyis 5 t.-ás hajókra készült ; két vasúton mozognak a hajóvivő kocsik kábellel összekötve és egyensúlyozva. A blackhilli siklót 1850-ben építették, esése 29-26 m., hossza 316-99 m., mellette 9 zsilipes lépcső van; a rajta közlekedő hajók 2012 hosszúak, 411 m. szélesek, Г37 m. bemerülésúek 60 t. tartalommal; de a kamrákban csak 0-84 m. a vízmélység. A foxtoni sikló 1900 óta van használatban ; esése 22'86 m., hossza 93'57 m. s mellette 10 zsilip van ; a rajta közlekedő hajók 2194 m. hosszúak, 4'27 m. szélesek s 1'22 m. mélyjáratúak, 5 sínen járó 10 kerekű egyensúlyozott kocsik viszik a hajókat. Az andertoni hajóemelőt 1875-ben készítették ; hidraulikus dugattyúk emelik a két kamrát, melyekbe 21'94 m. hosszú, 4'42 m. széles és 1-14 m. mélyjáratú hajók tehetők be ; az emelő magasság 15-24 m. A hidak a viziutakon rendesen falazottak ; de vannak vashidak is. Mozgóhidak kevés számúak. A csatornahidak közül nevezetesebb a bartoni, a Lune-on átvezető (182'88 m. hosszú) és a Chirk és Ellesmere melletti csatornahíd. Az alagutak száma 68, melyek közül 17 hosszabb 1000 m.-nél. A leghoszszabb a standedge-i a Huddersfield Narrow-csatornán (4989 m.), a sappertoni a Thames és Severn-csatornán (3482 m.), a lapali (3470 m.) és dudley-i (2899 m.) a Birmingham-csatornán. Ez alagutak egyikén sincs vontatópadka, de vannak vontatópadkás alagutak is. A csatornákat rendesen a folyókból kivett vízzel táplálják, de van 146 vízmedencze is a táplálásra. A legnagyobb medenczék a következők : a Lough Owel-medencze a Royal-csatornán 11,055.000 m

3 űrfogattal; a Bala-tó, az Ellesmere-csatornán, я Hillend-medencze a Forth and Clyde-csatornán, e két utóbbi egyenkint 3,384.000 m

8 űrfogattal, továbbá Cannock Chase a Birmingham-csatornán 3.338.000 m

s űrfogattal és a Killington-medencze a Lancaster-csatornán 3,102.000 m

8 űrfogattal. Némely csatornán szivattyúzással biztosítják a vízmennyiséget. Néhol artézi kutakból nyerik a tápláló vizet. Vannak takarékmedenczék is néhol. A vontatás leggyakrabban lóval történik, néhol szamárral. Az óránkénti vontatósebesség átlag 4800—2400 m. közt változik. Embererőel csak rövid távolságra vontatnak. Vannak vitorlás hajók is a viziutakon. A gőzvontatás a tenger-