Vízügyi Közlemények, 1909 (26. füzet)

26. füzet

46 tővé. Némelyek a két kocsit egymással egyensúlyozták, de a legjobb megoldás a kocsik függetlenítése, mert így a drótkötélt el lehet hagyni. A dinamók, melyek fölfelé mozgató erőt adnak, lefelé haladtukban áramot fejlesztenek s az így termelt áram 45%-a az elhasználtnak. Ha a hajlás erő?, czélszerű a fogaskerekű vontatás. A kocsi súlya felszerelésével együtt 2000 t. Bővet azt hiszi, hogy a nagy bukások legyőzésére a sikló a legjobb, mint ezt a bécsi pályázat eldöntötte s. mint ezt már a düsseldorfi hajózó kongresszus is javasolta. Girola (olasz) jelentése. Főként szabálytalan forgalmú nagy bukású csatornákkal foglalkozik, melyekben a hajók rendesen nem kereszteződhetnek a zsilipeknél és emelőknél. Rövid áttekintést ad az emelőszerkezetekről. Wouter Cool és Jonkheer van Panhuys (hollandus) jelentése. Főként a bécsi pályázat eredményével foglalkoznak. A zsilip csak 10—12 m.-es bukásra való. A lépcsős zsilip csak akkor fogadható el, ha kettős, mert a forgalom így követeli. A száraz sikló csak akkor felel meg, ha a hajók oly módon készültek, hogy e czélra alkalmasak. Az úszó helyzetben szállító siklók erős pályát követelnek, főként, ha a hajók nagyok. De ' a sikló az egyetlen megoldás, ha a bukás 100 m., vagy több. A légnyomásos és forgó emelőkből nem készült még egy sem. A hidraulikus emelő 15—20 m. magasságra való; az úszó emelőnek sok a rossz oldala. A jelentéstevők terve Archimedes elvén alapul. A szerkezet nagy fémhenger vagy úszó dob, melynek 16 m. az átmérője s magában foglal egy zsilipes kamrát. A dob zárt medenczében mozog- melyet váltakozva a felső, vagy az alsó bögével hoznak kapcsolatba. A zsilipes kamra 70 m. hosszú, 9 m. széles, 7-20 m. magas ; a vízmélység benne 2-3 és 2-7 m. közt változik. A zárt medencze vasbetonból készült; 74*8 m. hosszú, 17-6 m. széles és 51'90 m. magas. Az egész emelőszerkezet a zsilipes kamra vizével együtt 6030—6300 tonna, míg a dob kiszorította víztérfogat 14-035 m

s, úgy, hogy az egyensúly helyreállítására 7735—7985 tonna ellensúly szükséges, melyet 54 kamrácskában osztanak szét s a víznek a dobba szivattyúzásával állítanak elő. A mótor 50 lóerejű dinamó. A készülék 5,240.000 frkba kerül. Egyszeri emelés 35 perczet szükségei. Orugnola (olasz) általános jelentése. Kiemeli, hogy a zsilipes kamrát a XV. században, a siklót a XVII-ben olaszok találták föl. Ismerteti a beérkezett jelentéseket s azt indítványozza a kongresszus határozatául, hogy* a zsilipek a legegyszerűbb és legjobb szerkezetek a csatornákban a hajók emelésére. A takarékmedenczék a vízhasználat csökkentését megengedik. Nagyobb magasságok legyőzésére lépcsős kettős zsilipek ajánlatosak, ha kellő vízmennyiség áll rendelkezésre. Ha nincs elég víz, 25 m.-nél kisebb esésre a függőleges emelők válnak be. Még nagyobb magasságra a siklók valók. Vita e's határozat. Igen élénk vita fejlődött ki ebben a dologban. Legérdekesebb volt a Maurice Lévy fölszólalása, ki a mekánikus emelőket nem tartja egész általánosságban kielégítő megoldásnak. Mint az emberi haladás minden művénél, mondja Maurice Lévy, a bécsi pályázaton is két megoldás érvényesült : az egyik erőszakos és mesterkélt, a másik a dolog természetéből folyó. Úgy kellene, hogy ez az utóbbi megoldás legyen az előbbivel szemben fölényben ; de rendesen az ellenkezője történik. Az erőszakos megoldás gyakran századokig föntartja magát, de egy napon az igazi megoldás, melyet addig lebecsültek, mintha álom volna, napfényre kerül és az elveszett időt megnyerve érvényesül.