Vízügyi Közlemények, 1909 (26. füzet)

26. füzet

116 neeriiig Record, 1908 febr.); A balti tenger partjainak védő munkálatai (Zentralblatt der Bauverwaltung, 1908 ápr.). Deutsch Wilmersdorf csatornái. À stahnsdorfi tisztítótelep (Annales des Travaux publics de Belgique, 1908, 2-ik fiiz.) ; A frankfurti talajvíz kémiai hatásának ellensúlyozása (Deutsche Bauzeitung, 1908 márcz.); Az ivóvíz fertötlenítésenek új módja (Memorie della R. Accad. dei Lincei, 1907, 11. fiiz.); Aczél alkalmazása a nagy víztartókhoz (Minutes of Proceedings of the Institution of Civil Engineers, CLXX köt.) ; Az Alpok nagy vízieröi (Génie civil, 1908 jan.); A brillauni hidroelektromos telep a Durance-on (u. o., 1908 febr.). III. Május—júniusi füzet. 10. Saint-Nazaire kikötőjének új bejárója és átalakító munkálatai. (La nouvelle entrée et les travaux de transformation du port de Saint-Nazaire.) Irta : Mallat. Saint-Nazaire kikötőjének átalakító munkálataihoz 1907 szeptemberében fogtak hozzá. A költségeket kerekszámban 16 millióra irányozták elő. A terv teljes kivitele azt czélozza, hogy 1910-re a kikötő a legnagyobb kereskedelmi és hadihajókat minden időben befogadhassa. A régi bejáróban a Loire torkolati zátonyának magassága — 5-00, az újéban — 7'00 m. E bejárón a legkisebb dagálykor 8-70, nagydagálykor 10-80 m. vízmélység volt, e mélységeket 10-7, illetőleg 12-8 m.-re emelik. A bejárózsilip küszöbének magasságát — 3'37-ről — 6"00 m.-re sülyesztik, a zsilip szélességét 25-00 m.-ről 30 00 m.-re emelik. Régen nem volt a zsilipnek kamrája, újabban 211-0 m. hosszú kamrát létesítenek. A hajójavító medencze szélességét 25 0 m.-ről 30 m.-re, a hosszúságát 182 5 m.-ről 225-0 m.-re emelik. Saint-Nazaire kikötője nem régi. A XIX. század közepéig csak egyszerű hullámtörő volt itt, hogy menedéket nyújtson a hajóknak. 1856-ban készült az első medencze; 1881-ben létesült a 2-ik, amaz 11 ha., ez 22 ha. terjedelemben. E két medencze hosszúkás négyszöget alkot, melynek tengelye E.-.D. irányú. Kettős ütköző kapúval ellátolt zsilip köti össze e két medenczél. Az l-ső medencze a Loirerai kettős zsilipen közlekedett a K. oldalon ; az egyik zsilip 25 m., a másik (kis hajók számára) 13 m. széles volt, de ez utóbbinak 60 m. hosszú kamrája is volt. Mivel a legkisebb dagály csak 3'7 m.-re emelkedik, a nagyobb bejáró küszöbe fölött csak 7Ю m. vízmélység volt, mi, tekintve a Loire rekeszzátonyának magasságát, megfelelő ugyan, bár a nagy postahajók csak akadályokkal tudtak a medenczébe jutni. Mikor azonban a rekeszzátonyon 200 m. széles — 5Ю0 m. mély hajóutat létesítettek, ennek arányában a kikötőt is használhatóbbá kellett tenni. Mindenek előtt az 1. medencze bejáróját a K. oldalról a medencze hossza irányában kellett létesíteni, hogy a nagy hajók is elhelyezkedhessenek benne s a bejövő és kimenő hajóknak ne kelljen 90°-os fordulatot tenni a medenczében. A bejáró küszöbét oly mélyre tették, hogy 9'7 m. gázlású hajók is átmehessenek. Míg a régi bejáróban levő 13 m. széles kamrazsilipnek csak 60 m. hosszúsága volt s így a rendes teherhajók sem tudtak rajta beférni s a 25 m.-es nyüású