Vízügyi Közlemények, 1909 (26. füzet)

26. füzet

100 márcz. 9) ; Angolországi hidroeleMromos telepek (The Electrical World and Engineer, 1907 ápril 6); A chicagói csatornázás vízmütelepének városi világításra való fölhasználása (U. o. 1907 ápril 13); Tiroli hidroelektromos telep (U. o. 1907 máj. 11) ; A catawbai hidroelefctromos telep bővítése (U. o. 1907 máj. 25.) ; A greenvillei hidroeteMromos telep (U. o. 1907, jun. 22). • VI. November—deczemberi füzet. 31. A kotrott anyag kinyomása zárt vezetékeken a bordeauxi mocsarak feltöltésére. (Refoulement des produits de dragage en conduites formées. Remblaiement des marais de Bordeuax.) írták : Vidol és Kau ff mann. Bordeaux kikötőjének föntartása nagy mennyiségű kotrást kíván évenkint. Az évi kotrás átlag 600.000 m

3. Jelenleg 7—7'50 mélyjáratú hajók futhatnak be a kikötőbe. A Garonne medréből is mintegy 100—200.000 m

s-t kotornak ki évenkint, mely anyag még az előbbi 600.000 m

8-en felül van. A kotrott anyag elhelyezése sok nehézséggel járt. 130—140 km. távolságra kellett kivinni a rekesz-zátonyon túl a tengerbe, hogy elég mély helyet találjanak, hova veszély nélkül beereszthették. Mivel naponkint 4000—5200 t. anyagot kellett szállítani, drága hajókat és szállító szolgálatot kellett föntartani. Eleinte, mintegy 30 évvel ezelőtt, midőn még a kotrás kisebb mértékű volt, a kikotort iszapot olyan teherhajókba öntötték, melyek fenekén kerek, néhány decziméter átmérőjű, tetszés szerint szabaddá tehető és elzárható lyukak voltak. E hajókat az apály kezdetekor végig vontatva, e lyukakon ismét a vízbe bocsátották az iszapot, melyet aztán a folyás a tengerbe szállított. A nehezebb üledéket és homokot az alacsonyabb partokon helyezték el. Később, midőn a kotrás növekedett, 1881-től kezdve az összes anyagot Bordeaux alatt, 15 km. sugárban a parton helyezték el. Erre a czélra hosszú szállítóképességű elevátorokat és nyomott csővezetékeket használtak. De e készülékekkel csak egy pár száz méter távolságra szállítottak. Ekkor elhatározták, hogy a kotrott anyagot a bordeauxi és brugesi mocsarak feltöltésére használják. E czélra helyenkint 4 km. távolságra kellett szállítani az anyagot. Eleinte csatornákat akartak nyitni a mocsarakhoz s hajón akarták az anyagot szállítani. De ez a mód sok költséget kivánt. E közben azonban kísérletek folytak nyomott csővezetékekkel, hogy mekkora a maximális szállító távolság s mekkora az a minimális vízmennyiség, mely a nyomott vezetékben a kotrott anyag szállításához szükséges. Végre elérték, hogy egy 800 lóerős géppel 14—1'5 km. távolságra, az első mocsaras helyre ki tudták nyomni az anyagot s a kotrott anyagot csak 1—5-ször annyi vízzel kellett keverni, hogy 1-8— 3 m. sebességgel lehessen a csőben mozgatni. A vizsgálódások szerint 1800 lóerős géppel 2500— 3000 m. távolságra lehet az anyagot szállítani s hogy a legnagyobb, 4 km.-es távolságot is elérni lehessen, hozzá új berendezés szükséges, mely az egyszer kiszállított anyagot újra kiemeli és tovább szállítja. Ily módon közvetlen Bordeaux mellett mintegy 2000 ha. területet lehet megnyerni a kulturának ; e területeken szőlőt, rétet, mezőt és építésre alkalmas helyeket lehet nyerni.