Vízügyi Közlemények, 1906 (22. füzet)

22. füzet

,86 MÁSODIK ÉVNEGYED. 7. Az 1902. évi IX. nemzetközi hajózó kongresszus Düsseldorfban. (IX"

e congrès international dé navigation tenu à Düsseldorf en 1902.) 1. Bréma és Bremerhafen kikötője. Ducrocq jelentése. 1888-ig Brémának csak a Weser két partján Ievö kikötöberendezései voltak és egy kis, magán-ki kötömedenczéje. 1888 ban nyitották meg a szabad-kikötő 1. medenczéjét a folyó jobbpartján. A bejáró lefelé nyílik, hogy elhomokolás ne legyen benne. 2000 m. hosszú és 120 m. széles; alsó részén a bejáró csak 60 m. Mélysége 8 m. a brémai 0 pont és 5-50 m. a közönséges kisvíz alatt. A partfalakat nagy részben czölöprácsra szárazon alapozták

j 300 m. hosszú partfalakat pedig palánkfal közé öntött betonra alapoztak. Az áiúszínek 73.575 m

2 nagyságúak a kikötő mentén. Az árúszínek mögött 6 nagy emeletes árútár van, közülök 1 a déli parton a gabona részére. Az árútárak rakodó felszíne 105.260 m

2. 72 darú közvetíti az árúk ki- és berakását a parton és 15 az árútárakban. A helyiségeket elektromosan világítják. Az 1. medencze összes költsége 36,250.000 frk. A fakikötöt 12 éve nyitották meg. 1500 m. hosszú, 5 ) —100 m. széles. Mélysége 6'8 m. volt a 0 alatt, de a déli part mentén 9 m.-re mélyítették. A partok 1 : 1 rézsút szerint hajlanak. A déli part farakodó hely, az északi gyári telep. < 1901-ben 2140 tengeri hajó kötött ki 933.298 t. tartalommal. Építés alatt van a II. szabad-kikötö-medencze, melynek hossza 1720 m., sz lessége 100—110 m. Ez a medencze elökikötöbe fog torkolni, melynek hossza 350 m., szélessége 242 m. Az új kikötő rakodószínjei összesen 2800 m. hosszúak és 170.000 m

2 felszinüek. Bréma és Bremerhaven közt 1883-tól 1895-ig a Weseren tetemes javítást tettek Franzius volt a szabályozás tervezője. A 69 03 km. hosszú folyószakaszt 67'98 km.-re rövidítették egy éles kanyarulat átvágásával ; egyébként a folyó természetes medrét tartották meg. A mellékágakat az árapály szabad bejárása s a meder egységesítése czéljából elzárták, lehetőleg felső torkolatuknál. 7 ilyen elzárást létesítettek és 36'2 km. hosszúságban rözséböl és köböl párhuzamos müveket készítettek; ezenkívül 39'2 millió m

3 kotrást végeztek 1887-től 1902-ig. 1902-ig 37,875.000 frk volt a befektetés. A mélység ennek következtében 2-75 m.-röl 5-8 m. re emelkedett. Bremerhaven alatt a Weser két ágra szakadt egy középzátony miatt. Ezt a zátonyt más egyebekkel a mellékág elzárásával és párhuzamos müvekkel, valamint kotrással javították meg. Mivel a hajók 1820 után nem tudtak Brémáig feljönni, a brémai állam a várostól 65 km.-re lejebb területet vásárolt Hannoverától a Weser partján egy új kikötő létesítése czéljából. Ezen a helyen fekszik Bremerhaven, melynek 1900-ban 20.239 lakosa volt. Itt az első kikötö-medenczét 1827-től 1830-ig építették, majd 1860-tól 1862-ig nagyobbították. Ez a régi, zárt kikötő 42 m. hosszú és 26 m. széles zsilipes kamrával közlekedik a Weserrel; a zsilipszélesség 11 m., a mélység 5-86 m. * A medencze 7-2 ha. telszinü. Az új kikötö-medenczét 1847—1851 közt építették; beléje egyszerű, 22 m. szélességű zsilipen juthatni; a mélység a küszöb fölött 7-91 m. Ez új medencze 8-27 ha. nagyságú. Itt rakodószinek vannak és 1 hajójavítómedencze. Ez új kikötő folytatásában létesült 1872—1876 közt a Kaiserhafen, mely egyszerű, 7 86 m. mély és 17 m. széles zsilipen közlekedik a Weserrel. A medenczék bejárójuk elhelyezkedése és mérete miatt nem alkalmasok a Norddeutscher Lloyd új, nagy hajóinak befogadására s ezért 1892 óta a kikötő újabb megnagyob-