Vízügyi Közlemények, 1903 (19. füzet)

19. füzet

•273 A földes részeket végtelen lánczczal hajtott nedves kotróval távolította el. A konglomerátot szintén ezzel a készülékkel emelte ki, de előbb a sziklát összetörte víz alatt. E czélra hajó szolgálj melyen gözhajtotta henger dugattyújához vasczölöp volt erősítve. E vasczölöp hegye aczélból készült és kiváltható volt. A gőzgép fölemelte és leejtegette a czölöpöt s így a sziklát összetörte. A víz, melyben a készülék dolgozott, teljesen csöndes volt és így a czölöp mindig pontosan ugyanarra a helyre eshetett, ameddig a hajót el nem mozdították. Előbb keresztirányban ütögettek 30—30 cmtávolságban lyukakat, aztán hosszirányban mozdították ki a hajót. A vasczölöp átmérője 10 cm. volt, az esés magassága 1*7 m. Az ütések száma perczenkint 24Az aczélsarút gyakran kellett kiváltani. A föld kotrása m

3-enkint 0'85 frankba, a konglomeráté 6'00 frankba került. 1865. ELSŐ FÉLÉV. 1. Az Alsó-Loire töltésezéséről; a kivitel részleteiről; a tengermelléki folyószakasz emésztéséről. (Note sur l'endiguement de la Basse-Loire. — Détails d'exécution. — Théorie général des débits dans la partié maritime des fleuves.) írta: Lechalas. Nantestól lefelé 16 km. hosszban a Teréz-szigetig a Loire mentén nagy kiterjedésű töltésmunkálatokat létesítettek. A töltések anyaga gnájsz-törmelék, melyet a folyómenti dombokból fejtettek. A követe szállítására 10 db vashajó szolgált. Ezek közül 4 kocsikkal ellátott volt; a hajókon keresztben sínek futottak végig, melyeken egymás mellett helyezkedtek el a kocsik. A kocsik egyik kerékpárja a kocsi közepén, másik kerékpárja a szélén volt elhelyezve úgy, hogy a kocsit félhosszára a hajón előre lehetett tolni és kapocs megnyitásával fölbuktatni. A többi 6 hajó tölcséralakú rekeszekkel volt ellátva, melyeknek alul nyitható szárnyai voltak. E szárnyak megnyitásával a kő a vízbe ereszthető volt. Néhány másodpercz alatt 60 m

3-t lehetett víz alá sülyeszteni. A tölcséres hajókkal készítették a töltések alapját; a kocsikkal ellátott hajókkal a töltések felső részét. A hajóterhet legczélszerübben úgy mérték meg, hogy előbb ismert súlylyal terhelték a hajót s aztán megfigyelték a bemerülés nagyságát. így kiismervén a bemerülés mértékét, bármely bemerülésnél tudták a teher nagyságát. A vállalkozókat ily módon mért mennyiség után fizették. A töltések készítése sok bajjal járt; néhol kimosások keletkeztek; néhol régi töltéseket kellett lebontani. Az Alsó-Loire másodperczenkinti víztömege a tenger árapálya következtében folytonosan változik, még akkor is, ha különben a Felsö-Loireról állandó víztömeg is jön. Az eljárás, mely szerint a Loire vízemésztését Lechalas pl. St. Nazaire állomásra meghatározza, következő: Helyezzünk Mauvestöl (az árapály felhatásának határa) St. Nazaire-ig sürün vízmérczéket, melyeknek 0 pontja horizontálisban Vízügyi Közlemények XIX. 18