Vízügyi Közlemények, 1903 (18. füzet)
3. sz. táblázatos melléklet: Csapadékmérő állomásaink betűsoros jegyzéke
83 óra alatt lehetett eljutni. A személyszállító gőzhajók 150—200 személyre voltak berendezve. A franczia Rhóne-t két részre osztják: a felső és az alsó Rhóne-ra. A felső llhóne Genftől Lyonig tart és 218 km. hosszú. E szakaszon a hajózás igen nehéz ; Parc-tól fölfelé az igen magas fenék-hátak és sellők lehetetlenné teszik a hajózást, Parc alatt van ugyan némi hajóforgalom, de a Sault vízesés nagy sebességével és csekély mélységével igen nagy akadályul szolgál. Épen ezért e felső szakaszon vasúti közlekedést terveznek. Az alsó Rhône Lyontól a tengerig terjed ; ez alsó szakaszon is a Rhóne-nak igen nagy esése és sebessége van. Kisvíznél ez alsó szakaszon némely helyeken 0'60 m.-ig száll le a mélység : azonban a mellékágak elzárásával és a kisvízi-meder összeszorításával remélik, hogy l-0 m. mélységet nyernek. Nagyvízkor a hidak szolgálnak a hajózás akadályául. Az első gőzhajó 1827-ben járt a Rhóneon de az első kísérletek igen kevés eredményre vezettek. A Rhóne-on a fölfelé hajózás igen nehéz, nem úgy, mint a lassú Saône-on. A legjobb gőzhajóval 1840-ben Lyontól Arlesig II—13 óra alatt lehetett eljutni, fölfelé pedig Arlestól Lyonig 35—45 óra alatt. Szerző megelégedéssel konstatálja a gőzhajózás kedvező és a személyszállításra gyors és kielégítő voltát s azt hiszi, hogy kapcsolatban a vasútakkal kitűnő összeköttetést létesít Páris és Marseille közt. Az út Páristól Marseilleig 34—35 órát tartana, vissza pedig 50—55 órát. 2. A liantes—In-esti csatorna glomel-i bevágásának biztosítása. (Canal de Nantes à Brest. Point de partage de Glomel. Note sur les travaux de consolidation des talus de la tranchée de Glomel.) írta : Deschamps de Pas. A Nantes-t Brest-tel összekötő csatorna 374 km. hosszú és három vízválasztón megy keresztül : a Loire és Vilain, a Vilain és Blavet, a Blavet és Aulne völgyeit elválasztó magaslatokon. 238 zsilip van rajta, melyeken 555'25 m. esés oszlik meg. Minden osztóponton mély bevágásban megy a csatorna ; e bevágások közül legnagyobb a glomeli az Aulne és Blavet közötti vízválasztón. A tetőpont alatt a csatorna feneke 22'478 m. mélyen van és a bevágás felső szélessége 73-68 m. A talaj, melyben a bevágást létesítették, kétféle volt. A csatorna egyik részén gránitból állott, másik részén réteges palából, mely a levegőn igen gyorsan mállott el és csúszós agyaggá változott. A felszíni hámlásokat a hámlott réteg eltávolítása után termőfölddel való burkolással szüntették meg; ezenkívül gyepesítéseket és árkolásokat is használtak. Szivárgásoknál és forrásoknál a csúszott réteg elhordása után kő-szivárgókat és fasinamüveket alkalmaztak a víz elvezetésére ; a lejtő felszínét termőfölddel burkolták és árkokat létesítettek a csatorna tengelye irányában a felszíni víz levezetésére. Az összes eljárások részletes leírása. 8. A Han- és Bevin-alagntak. (Notice sur les souterrains de Han et Revin exécutés par voie de régie. írta : Michaux. A Han- és Revin-alagutak a hajózás érdekében létesültek. Amazt réteges mészkőben, ezt palás kőzetben létesítették. A munkálatok kivitelének és költségének részletes leírása. 6*
